Air France pone fin a 80 años de presencia en el aeropuerto de París-Orly

Después de casi ocho décadas de operaciones casi ininterrumpidas, Air France ha confirmado que cerrará sus rutas restantes en París-Orly (ORY) el 26 de marzo de 2026 y concentrará toda su actividad principal en su hub de Charles-de-Gaulle (CDG). La decisión, reportada por primera vez por Le Parisien el jueves por la mañana, implica que la aerolínea francesa, fundada en ese aeropuerto en 1946, dejará Orly, quedando únicamente su filial de bajo costo, Transavia, operando bajo la marca Air France-KLM en Orly. Aunque la operación doméstica de la aerolínea en Orly ha ido disminuyendo durante años, esta retirada formal tiene un gran valor simbólico. Se produce tras la prohibición en 2026 de vuelos domésticos franceses cuando exista un trayecto ferroviario equivalente de menos de 2 horas y 30 minutos, así como por el auge del teletrabajo, que ha reducido drásticamente la demanda de los tradicionales vuelos ‘navette’ entre París y provincias que antes llenaban la programación de ORY. Altos directivos citados por Le Parisien indicaron que Air France ya no podía justificar dividir sus recursos entre dos aeropuertos parisinos, cuando el 90 % de su tráfico de larga distancia y conexiones se gestiona ahora en CDG. Desde la perspectiva de la movilidad internacional, esta consolidación debería simplificar los itinerarios para los viajeros de negocios.



Para las organizaciones que afrontan estos cambios, VisaHQ puede ayudar agregando los requisitos de visado y pasaporte, proporcionando actualizaciones en tiempo real sobre el espacio Schengen y ofreciendo trámites acelerados a través de su portal para Francia (https://www.visahq.com/france/). El panel corporativo de la plataforma permite a los equipos de movilidad mantener a los empleados en cumplimiento conforme evolucionan las rutas y puntos de conexión.

Los gestores de viajes corporativos llevan tiempo quejándose de que los itinerarios mixtos —llegadas de larga distancia a CDG y salidas de corta distancia desde ORY— añadían tiempo de traslado terrestre y aumentaban el riesgo de equipaje mal conectado. Una vez completado el traslado, los pasajeros contarán con conexiones en un solo terminal y podrán aprovechar plenamente los salones de socios SkyTeam y los canales rápidos de Aduanas e Inmigración en CDG. Orly no será abandonado; Transavia France planea crecer de 71 a 80 aviones para finales de 2027, centrando su oferta en rutas punto a punto de ocio por Europa, Norte de África y Medio Oriente. ADP, el operador aeroportuario, afirma que usará la capacidad extra para atraer a otras aerolíneas de bajo costo y ampliar las plataformas para aviones de fuselaje ancho, anticipándose al enlace ferroviario CDG-Express de 2027, que finalmente conectará ambos aeropuertos parisinos mediante un tren directo de 20 minutos. Para los profesionales de la movilidad, las conclusiones clave son claras: (1) actualizar todas las políticas de viaje relacionadas con Francia para que los empleados viajen a través de CDG en lugar de ORY a partir del 26 de marzo de 2026; (2) revisar los acuerdos corporativos con aerolíneas, ya que algunas estructuras históricas de descuentos basadas en Orly podrían caducar; y (3) prever colas más largas en CDG en horas punta una vez que comience el horario de verano. Los equipos de RRHH que trasladen personal a Île-de-France también deben tener en cuenta que los patrones de desplazamiento cambiarán, lo que podría reducir la demanda de viviendas cerca de Orly y aumentar la presión en las rutas hacia Roissy-en-France.