Heathrow registra un récord de pasajeros en febrero pero advierte que las pistas están ‘llenas’ sin luz verde para la tercera pista

El aeropuerto de Heathrow gestionó 5,8 millones de pasajeros en febrero, su segundo mes de febrero más concurrido en la historia, gracias a un "excepcional" receso escolar en Reino Unido y un aumento del tráfico por el Año Nuevo chino, según datos publicados el 11 de marzo. Esta cifra supera en 110,000 pasajeros a la de febrero de 2025, aunque la dirección señaló que el crecimiento del aeropuerto (1,9 %) quedó por debajo del promedio europeo del 4,6 %, y que Estambul ha superado a Heathrow como el aeropuerto más transitado de Europa. El director ejecutivo, Thomas Woldbye, aprovechó estos resultados para defender la construcción de una tercera pista, argumentando que las dos pistas actuales están “al límite” y que las restricciones de capacidad podrían afectar la competitividad del Reino Unido.

Para los equipos de movilidad corporativa, el mensaje es mixto: por un lado, Heathrow sigue ofreciendo un alto nivel de servicio —el 98 % de los pasajeros pasaron el control de seguridad en menos de cinco minutos, incluso con volúmenes récord—. Por otro lado, la escasez de franjas horarias eleva las tarifas y limita la flexibilidad de los horarios, complicando la planificación de viajes para los empleados desplazados en períodos de alta demanda.



En momentos como este, obtener la documentación de viaje adecuada rápidamente es tan importante como encontrar el vuelo correcto. La plataforma online de VisaHQ para viajeros con base en Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) ayuda a empresas y pasajeros individuales a obtener visados y pasaportes para cientos de destinos, ofreciendo seguimiento en tiempo real, revisión experta y soporte de mensajería. Utilizar este servicio puede eliminar una variable más cuando la escasez de franjas en Heathrow obliga a cambios de itinerario o rutas de última hora.

El aeropuerto también confirmó que está trabajando con las aerolíneas para “facilitar solicitudes adicionales de vuelos” debido a rutas alternativas por la situación en Oriente Medio. Esto podría implicar que más vuelos de larga distancia se reprogramen a horarios menos concurridos o se trasladen a aeropuertos secundarios, por lo que los compradores de viajes deben estar atentos a cambios con poca antelación. Desde el punto de vista político, estas cifras alimentarán el debate sobre la capacidad aérea en el sureste de Inglaterra. Cualquier luz verde para la expansión implicaría años de construcción y complejos requisitos ambientales. Por ello, las empresas con grandes poblaciones expatriadas deberían planificar con franjas horarias limitadas y posiblemente precios más altos en cabinas premium hasta bien entrados los años 2030.