Air France y Lufthansa Extienden Prohibición de Vuelos a Medio Oriente Hasta Mediados de Marzo ante Creciente Riesgo Regional

Air France confirmó el 10 de marzo que la suspensión voluntaria de sus vuelos a Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad se mantendrá “al menos” hasta el 12 de marzo, citando el cierre continuo del espacio aéreo y un boletín actualizado de zonas de conflicto de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea. La aerolínea francesa había suspendido sus servicios el 1 de marzo tras los ataques de represalia de Israel contra posiciones iraníes, que desencadenaron actividad misilística en la región. El grupo alemán Lufthansa anunció una extensión paralela hasta el 2 de abril para Tel Aviv y hasta el 15 de marzo para Dubái y Abu Dhabi, siguiendo la misma línea que KLM, British Airways y Wizz Air.

Aunque Francia está geográficamente alejada del conflicto, las empresas francesas tienen una fuerte presencia en el Golfo, especialmente en defensa, energía y comercio minorista, y dependen de vuelos directos para la rotación de personal y visitas a la cadena de suministro. Las agencias de gestión de viajes estiman que la suspensión de Air France afecta a unos 2.300 pasajeros semanales desde París, que se ven obligados a hacer conexiones por Atenas, Estambul o Doha. Los tiempos de viaje puerta a puerta se han alargado hasta cinco horas y las tarifas en clase premium en las rutas permitidas han subido un 37 % semana a semana, según datos de ForwardKeys.

Para los viajeros que se enfrentan de repente a nuevas escalas, los requisitos de visado pueden cambiar con poca antelación. La plataforma francesa de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) permite a pasajeros y departamentos de viajes verificar al instante si se necesitan visados de tránsito o de corta estancia para hubs como Atenas, Estambul o Doha, y gestionar la documentación online en solo unos clics, un recurso invaluable mientras los planes de vuelo siguen siendo inciertos.



El transporte de carga también se ve afectado: Air France-KLM Martinair Cargo normalmente transporta 270 toneladas semanales de productos de alta tecnología y farmacéuticos hacia Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. Ahora, los cargadores enfrentan escasez de capacidad y desvían envíos por Lieja o Milán, continuando por carretera, lo que incrementa costos y riesgos en el control de temperatura para productos sensibles.

Para los responsables de movilidad, la prioridad es el deber de cuidado. Clientes de sectores como minería, consultoría y ONG están activando políticas de viaje de emergencia que permiten rutas alternativas con otras aerolíneas, sin importar los acuerdos corporativos, y algunos están trasladando reuniones a formato online hasta que la situación se estabilice. Las aseguradoras advierten que empleados con seguros de viaje individuales podrían necesitar cláusulas adicionales, ya que las exclusiones estándar por riesgos bélicos podrían aplicarse a retrasos derivados de desvíos.

Air France asegura que monitorea la situación “hora a hora” pero solo reanudará servicios cuando se obtengan las aprobaciones de sobrevuelo y las evaluaciones de seguridad aeroportuaria estén alineadas. Con la llegada del aumento de viajes por el Ramadán, la aerolínea enfrenta un difícil equilibrio entre la seguridad, las oportunidades comerciales y las sensibilidades diplomáticas de Francia en la región.