Brussels Airlines cerró sus cuentas de 2025 con un EBIT ajustado de 28 millones de euros, la mitad de lo registrado un año antes, a pesar de haber transportado un récord de 9,1 millones de pasajeros y haber aumentado su capacidad en un 11 %. Este contraste refleja lo frágiles que siguen siendo los márgenes de las aerolíneas en un año marcado por conflictos laborales, problemas en la cadena de suministro y aumentos de costos derivados de conflictos geopolíticos.
Según la CEO Dorothea von Boxberg, la aerolínea perdió aproximadamente 15 millones de euros solo por las interrupciones causadas por huelgas, ninguna de ellas protagonizada por su propio personal. Paros externos en aeropuertos y proveedores de navegación aérea obligaron a múltiples cambios en los horarios, alquileres de aviones y pagos de compensaciones. La inestabilidad geopolítica añadió otros 4 euros por pasajero en costos de seguros, combustible y desvíos.
Para las empresas que necesitan mantener a su personal en movimiento pese a esta volatilidad, el portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) ofrece una forma ágil de obtener visados Schengen y otros documentos de viaje. La plataforma simplifica los trámites, acelera los procesos y permite a los equipos de viajes corporativos centrarse en reprogramar vuelos en lugar de gestionar citas en consulados.
![Huelgas y costos de mantenimiento reducen las ganancias de Brussels Airlines en un 50 % a pesar del tráfico récord]()
El mantenimiento también tuvo un impacto significativo. El tiempo de inactividad prolongado de los envejecidos A330 generó facturas adicionales por alquiler y redujo la utilización de la flota. La dirección insiste en que la renovación de la flota —ya presupuestada para 2027— es ahora “una misión crítica”, aunque reconoce que el flujo de caja actual no permitirá grandes inversiones sin mejorar los márgenes al menos hasta un 8 %.
El panorama inmediato no es alentador. Está prevista otra huelga nacional para el 12 de marzo, cuando ambos aeropuertos de Bruselas han anunciado un cierre total de salidas. Los responsables de movilidad de las multinacionales enfrentan el doble reto de reprogramar al personal y anticipar los efectos secundarios en los días posteriores.
Aun así, Brussels Airlines señala algunas señales positivas: los ingresos por pasajeros aumentaron un 7 % hasta 1.600 millones de euros y los factores de ocupación se mantuvieron por encima del 80 %. Para los responsables de políticas de viaje, el mensaje es mixto: la aerolínea bandera de Bélgica sigue siendo un proveedor confiable de capacidad, pero probablemente aplicará subidas en tarifas y cargos adicionales para reconstruir su balance en 2026.
Según la CEO Dorothea von Boxberg, la aerolínea perdió aproximadamente 15 millones de euros solo por las interrupciones causadas por huelgas, ninguna de ellas protagonizada por su propio personal. Paros externos en aeropuertos y proveedores de navegación aérea obligaron a múltiples cambios en los horarios, alquileres de aviones y pagos de compensaciones. La inestabilidad geopolítica añadió otros 4 euros por pasajero en costos de seguros, combustible y desvíos.
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El panorama inmediato no es alentador. Está prevista otra huelga nacional para el 12 de marzo, cuando ambos aeropuertos de Bruselas han anunciado un cierre total de salidas. Los responsables de movilidad de las multinacionales enfrentan el doble reto de reprogramar al personal y anticipar los efectos secundarios en los días posteriores.
Aun así, Brussels Airlines señala algunas señales positivas: los ingresos por pasajeros aumentaron un 7 % hasta 1.600 millones de euros y los factores de ocupación se mantuvieron por encima del 80 %. Para los responsables de políticas de viaje, el mensaje es mixto: la aerolínea bandera de Bélgica sigue siendo un proveedor confiable de capacidad, pero probablemente aplicará subidas en tarifas y cargos adicionales para reconstruir su balance en 2026.
