El Ministerio de Asuntos Europeos e Internacionales de Austria (BMEIA) publicó el 6 de marzo un boletín de seguridad actualizado que eleva la recomendación de viaje para toda la zona de conflicto en Oriente Medio al nivel máximo 4: “No viajar”. La actualización diaria confirma que casi 1,100 ciudadanos austriacos y sus familiares han sido asistidos para salir de la región en los cinco días desde que se intensificaron las hostilidades.
La unidad de crisis en Viena se reúne varias veces al día y ha fletado cuatro aviones de fuselaje ancho: dos desde Mascate, uno desde Riad y, más recientemente, uno desde Abu Dabi que aterrizó en Viena el viernes por la noche con 244 pasajeros a bordo. El ministerio también ha asegurado corredores de autobús hacia Jordania y Omán, así como plazas en vuelos de evacuación aliados operados por la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Alrededor de 17,500 austriacos siguen registrados en la región; se les insta a darse de baja una vez que hayan salido para que los planificadores puedan asignar los escasos asientos con mayor precisión.
La capacidad comercial sigue muy limitada. Según el boletín, solo opera el 25% del tráfico habitual en el Aeropuerto Internacional de Dubái, y las aerolíneas europeas continúan evitando el espacio aéreo iraní, iraquí y sirio. Por ello, el ministerio advierte a los viajeros que esperen cancelaciones de último momento, toques de queda en aeropuertos y rutas indirectas que alargan las horas de trabajo de las tripulaciones y aumentan los costos para los empleadores.
![Austria intensifica las evacuaciones en Oriente Medio mientras el Ministerio de Relaciones Exteriores emite una nueva alerta de nivel 4]()
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Se recomienda a los responsables de movilidad corporativa: (1) verificar que todo el personal haya completado el registro de viaje en el BMEIA; (2) revisar los seguros de la empresa para exclusiones por riesgo de guerra; (3) presupuestar posibles pagos de bolsillo, ya que aunque el gobierno cubre actualmente la mayoría de los costos bajo el Mecanismo de Protección Civil de la UE, las autoridades indican que podría introducirse un copago según ingresos si la operación de evacuación se prolonga.
Este episodio también subraya la importancia del seguimiento en tiempo real de los viajeros y de asociarse con aerolíneas que cuenten con autorizaciones de seguridad para operar vuelos chárter ad hoc. Las multinacionales con grandes plantillas regionales deberían posicionar equipos de apoyo para visas en centros seguros como Atenas, Bucarest o Viena para acelerar las reubicaciones secundarias una vez que los evacuados lleguen a Europa.
La unidad de crisis en Viena se reúne varias veces al día y ha fletado cuatro aviones de fuselaje ancho: dos desde Mascate, uno desde Riad y, más recientemente, uno desde Abu Dabi que aterrizó en Viena el viernes por la noche con 244 pasajeros a bordo. El ministerio también ha asegurado corredores de autobús hacia Jordania y Omán, así como plazas en vuelos de evacuación aliados operados por la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Alrededor de 17,500 austriacos siguen registrados en la región; se les insta a darse de baja una vez que hayan salido para que los planificadores puedan asignar los escasos asientos con mayor precisión.
La capacidad comercial sigue muy limitada. Según el boletín, solo opera el 25% del tráfico habitual en el Aeropuerto Internacional de Dubái, y las aerolíneas europeas continúan evitando el espacio aéreo iraní, iraquí y sirio. Por ello, el ministerio advierte a los viajeros que esperen cancelaciones de último momento, toques de queda en aeropuertos y rutas indirectas que alargan las horas de trabajo de las tripulaciones y aumentan los costos para los empleadores.
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Este episodio también subraya la importancia del seguimiento en tiempo real de los viajeros y de asociarse con aerolíneas que cuenten con autorizaciones de seguridad para operar vuelos chárter ad hoc. Las multinacionales con grandes plantillas regionales deberían posicionar equipos de apoyo para visas en centros seguros como Atenas, Bucarest o Viena para acelerar las reubicaciones secundarias una vez que los evacuados lleguen a Europa.
