Salzburgo y Tirol presionan a Viena para eliminar el impuesto aéreo austríaco de 12 €

En la feria de turismo ITB en Berlín, los ministros de Turismo de Salzburgo y Tirol exigieron que se elimine o reduzca drásticamente el impuesto fijo por pasajero aéreo en Austria, que actualmente es de 12 € para la mayoría de los vuelos y hasta 30 € en trayectos muy cortos. El 5 de marzo, Stefan Schnöll, de Salzburgo, argumentó que este cargo perjudica a los aeropuertos regionales que compiten con rivales alemanes y checos a solo una hora en coche. Isabella Laimer, directora comercial del aeropuerto de Salzburgo, añadió que las subvenciones federales otorgadas a aeropuertos nacionales más pequeños distorsionan aún más la competencia: “Pagamos el mismo impuesto, pero vemos cómo los aeropuertos vecinos reciben compensaciones por la pérdida de tráfico; esto no es un terreno de juego equitativo”.



Independientemente de si el impuesto se mantiene o no, los viajeros siguen necesitando los documentos de entrada adecuados. La plataforma en línea VisaHQ ayuda a los viajeros de negocios austriacos y a sus invitados internacionales a obtener visados y autorizaciones electrónicas de viaje de forma rápida, reduciendo la burocracia tanto como una reducción de impuestos podría abaratar los billetes. Su portal enfocado en Austria (https://www.visahq.com/austria/) ofrece guías paso a paso, seguimiento en tiempo real y herramientas para cuentas corporativas, asegurando que los obstáculos administrativos, no solo los costes, no frenen los viajes rápidos transfronterizos.

Los ministerios de Transporte y Finanzas de Viena rechazaron rápidamente la petición, citando limitaciones presupuestarias. Sin embargo, la asociación empresarial Industriellenvereinigung apoyó a las regiones, afirmando que reducir los costes de aviación impulsaría el crecimiento de las exportaciones. Para los gestores de movilidad, el impuesto suma: un viaje de ida y vuelta Viena-Múnich cuesta 24 € adicionales en impuestos y no se puede recuperar en la mayoría de las políticas de viajes corporativos. Si la campaña gana fuerza, los empleadores podrían ahorrar significativamente en desplazamientos dentro de la UE, especialmente para el personal del creciente clúster de ciencias de la vida en Salzburgo, que depende de conexiones aéreas frecuentes con centros alemanes. Mientras tanto, las empresas podrían explorar alternativas en tren o autobús —exentas del impuesto— o negociar tarifas ‘todo incluido’ con las aerolíneas para ocultar el recargo en precios combinados. El debate también indica que los gobiernos regionales están dispuestos a desafiar a Viena en materia de competitividad en movilidad, una tendencia que podría resurgir cuando se revisen las asignaciones de franjas horarias en aeropuertos y las restricciones de vuelos nocturnos a finales de este año.