European Sleeper cambia la ruta del tren nocturno Bruselas-Milán por Gotthard, venta de billetes disponible a mediados de marzo

La start-up de trenes nocturnos European Sleeper ha elegido el 3 de marzo para presentar una revisión importante de su proyecto Bruselas–Milán, una buena noticia para los viajeros transfronterizos que ven en este enlace ferroviario nocturno una alternativa viable a los vuelos nocturnos. Las obras de ingeniería en la línea del Simplon obligaron al operador a replantear la ruta; el nuevo itinerario pasará por la histórica ruta montañosa del Gotardo en Suiza, con paradas clave en Zúrich, Lugano, Como y Bellinzona antes de llegar a Milano Porta Garibaldi. La cooperativa promete una frecuencia de tres veces por semana a partir del 9 de septiembre de 2026. La venta de billetes se abrirá “dos semanas a partir de hoy”, ofreciendo a los viajeros un objetivo a mediados de marzo para asegurar tarifas contractuales.



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Aunque la parte del servicio que conecta con Ámsterdam se pospone hasta 2027, las empresas belgas e italianas seguirán beneficiándose de trenes nocturnos directos, transporte de bicicletas y servicio de desayuno en la cama, elementos que han ayudado a la línea Bruselas–Praga de European Sleeper a alcanzar una ocupación superior al 80 %. Los cambios en la ruta van más allá de lo cartográfico. Al evitar el cierre del túnel base del Simplon, European Sleeper gana en fiabilidad horaria, algo crucial para el deber de cuidado y para los viajeros que deben conectar con reuniones tempranas en el distrito financiero de Porta Nuova en Milán. Los equipos de Medio Ambiente, Social y Gobernanza (ESG) también destacan que el viaje nocturno en tren puede reducir al menos 250 kg de CO₂ por pasajero en trayecto de ida y vuelta en comparación con vuelos de corta distancia, alineándose con las trayectorias corporativas de descarbonización. Sin embargo, el cambio a la empinada cresta del Gotardo implica que el tren no utilizará el túnel base rápido y alcanzará una velocidad media modesta de 57 km/h. El tiempo de viaje se mantiene en unas 17 horas, lo que presiona a European Sleeper para ofrecer un producto a bordo de alta comodidad: se confirman los “cochettes Comfort Plus” mejorados y los coches cama AB30 renovados. Desde la perspectiva de la política de movilidad, el servicio subraya el renovado interés de la UE en los trenes nocturnos como parte del Pacto Verde. El Ministerio de Transporte de Italia ya se ha comprometido a agilizar las autorizaciones de ruta, mientras que el gestor de infraestructuras suizo SBB renunciará a ciertos recargos para fomentar el cambio modal. Las empresas con oficinas en Bruselas, Colonia, Zúrich y Milán deberían revisar sus políticas de viaje para aprovechar las asignaciones fiscales ventajosas del ‘Día de Viaje Verde’ disponibles en Bélgica e Italia.