Si llegas a París a partir del 1 de marzo de 2026, no busques el conocido RoissyBus color crema estacionado frente a la Ópera Garnier. Île-de-France Mobilités (IDFM) ha cancelado el servicio de este autobús exclusivo que transportaba a 6,000 pasajeros diarios entre el centro de la ciudad y el aeropuerto Charles-de-Gaulle (CDG). La decisión, anunciada en el acta de la junta de diciembre de IDFM y confirmada por el diario en inglés *The Connexion*, responde a la congestión crónica del tráfico que elevó los tiempos de viaje a 70 minutos, apenas competitivo con el tren suburbano RER B.
Esta medida afecta especialmente a los viajeros corporativos que dependían del autobús para traslados cómodos, con espacio para equipaje y Wi-Fi, sin las escaleras ni torniquetes del metro. IDFM recomienda dos alternativas: el RER B exprés (unos 35–40 minutos desde Châtelet-Les Halles) o el nuevo autobús 9517 que conecta la estación Saint-Denis–Pleyel con CDG en 30 minutos. Ninguna ofrece la comodidad puerta a puerta desde la Ópera, por lo que los viajeros podrían necesitar un taxi o un cambio de metro, alargando el “último tramo” para vuelos temprano en la mañana.
![El servicio RoissyBus a Charles-de-Gaulle cancelado, obligando a los viajeros de negocios en París a usar el tren]()
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Los hoteleros del distrito 9 ya se preparan para el impacto, esperando que algunos huéspedes opten por alojamientos a lo largo del corredor del RER. Las plataformas de transporte privado podrían ver un aumento en los traslados al aeropuerto, una buena noticia para los conductores pero que podría elevar los costos para las empresas si las políticas de dietas limitan el reembolso a tarifas de transporte público. A largo plazo, la cancelación del RoissyBus subraya la carrera de París por modernizar el acceso a los aeropuertos antes del auge turístico de los Juegos Olímpicos 2028. La construcción del enlace ferroviario CDG Express (Gare de l’Est a la Terminal 2) está retrasada y ahora se espera que abra a finales de 2027.
Mientras tanto, los equipos globales de movilidad deben actualizar sus guías de viaje, aconsejar a los empleados comprar los billetes del RER con antelación (para evitar las colas en las máquinas abarrotadas de CDG) y considerar tiempo extra para los traslados en la logística de reuniones desde que los viajeros bajan del avión. Para personas con movilidad reducida, el autobús 9517 ofrece acceso con piso bajo y asientos garantizados, características que no siempre están disponibles en el RER. Sin embargo, los asientos se asignan por orden de llegada, por lo que se recomienda llegar temprano a la parada en horas punta.
Esta medida afecta especialmente a los viajeros corporativos que dependían del autobús para traslados cómodos, con espacio para equipaje y Wi-Fi, sin las escaleras ni torniquetes del metro. IDFM recomienda dos alternativas: el RER B exprés (unos 35–40 minutos desde Châtelet-Les Halles) o el nuevo autobús 9517 que conecta la estación Saint-Denis–Pleyel con CDG en 30 minutos. Ninguna ofrece la comodidad puerta a puerta desde la Ópera, por lo que los viajeros podrían necesitar un taxi o un cambio de metro, alargando el “último tramo” para vuelos temprano en la mañana.
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Mientras tanto, los equipos globales de movilidad deben actualizar sus guías de viaje, aconsejar a los empleados comprar los billetes del RER con antelación (para evitar las colas en las máquinas abarrotadas de CDG) y considerar tiempo extra para los traslados en la logística de reuniones desde que los viajeros bajan del avión. Para personas con movilidad reducida, el autobús 9517 ofrece acceso con piso bajo y asientos garantizados, características que no siempre están disponibles en el RER. Sin embargo, los asientos se asignan por orden de llegada, por lo que se recomienda llegar temprano a la parada en horas punta.
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