República Checa emite advertencia urgente de viaje al Medio Oriente; no se planean vuelos de repatriación tras la cancelación de rutas a Tel Aviv y Dubái desde el aeropuerto de Praga

Los crecientes ataques israelí-estadounidenses contra sitios militares iraníes y la inmediata represalia de Teherán provocaron un impacto significativo en la aviación internacional el 28 de febrero de 2026. En declaraciones a la emisora pública ČT24, el ministro de Asuntos Exteriores checo, Petr Macinka, confirmó que el Ministerio de Asuntos Exteriores (MAE) ha elevado su aviso de viaje para Irán, Israel, Líbano, Kuwait, Catar, Baréin y Emiratos Árabes Unidos al nivel máximo de “no viajar” y urgió a todos los ciudadanos checos que ya se encuentran en la región a registrarse en la base de datos consular DROZD. Macinka subrayó que, a pesar de la presencia de “varios miles” de nacionales checos en el Golfo, no se está preparando ninguna evacuación organizada por el Estado.

Los viajeros que ahora deben reconsiderar sus vuelos o asegurar visados de tránsito alternativos pueden agilizar los trámites a través del portal checo de VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/). Este servicio ofrece procesamiento rápido de visados electrónicos, renovación de pasaportes y alertas en tiempo real sobre cambios en las normas de entrada a los países del Golfo, un apoyo invaluable cuando las rutas se desvían con poca antelación.



El cierre del espacio aéreo en Irán, Irak, Israel, Emiratos Árabes Unidos y Catar hace que la planificación de rutas sea impredecible, mientras que Praga carece de personal diplomático suficiente sobre el terreno para montar una operación a gran escala. Actualmente, solo tres checos están registrados en Irán y han recibido instrucciones sobre procedimientos de refugio en el lugar y posibles opciones de salida terrestre a través de Armenia o Turquía. El ministro enfatizó que cualquier vuelo comercial de rescate dependerá de la reapertura de los corredores regionales y de la disposición de las aerolíneas a operar en una zona de alto riesgo.

El impacto ya se siente en casa: el Aeropuerto Václav Havel de Praga confirmó la cancelación de cinco salidas —tres hacia Tel Aviv y dos hacia Dubái— tras la suspensión de vuelos entrantes en el Aeropuerto Internacional de Dubái por parte de la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU y el cierre total del Aeropuerto Ben Gurion. Las aerolíneas han comenzado a desviar sus vuelos para evitar el espacio aéreo iraní e iraquí, lo que añade hasta dos horas a los trayectos hacia el sudeste asiático y Australia; las agencias de gestión de viajes alertan sobre el aumento de los precios de los billetes y aconsejan a las empresas revisar sus políticas de cuidado y protección para el personal que transita por Oriente Medio. Los grupos del sector temen efectos colaterales más amplios. La Asociación Checa de Agencias de Viajes (ACK) estima que los operadores de paquetes turísticos tienen entre 2,000 y 3,000 clientes solo en Dubái. Según las normativas checas y europeas sobre paquetes turísticos, las agencias deben proporcionar alojamiento, comidas y transporte alternativo durante al menos tres días si los clientes quedan varados, lo que podría generar costos adicionales millonarios en coronas. Por su parte, los analistas logísticos advierten que nuevas hostilidades podrían interrumpir el transporte de contenedores a través del Estrecho de Ormuz, elevando los precios del flete para los importadores checos de componentes electrónicos y automotrices.

Para los profesionales de movilidad global, este episodio es un recordatorio contundente de lo rápido que los riesgos geopolíticos pueden trastocar asignaciones cuidadosamente planificadas. Se ha aconsejado a las empresas con personal en viajes de negocios o asignaciones a corto plazo en el Golfo que: 1) confirmen la ubicación de sus empleados y aseguren su inscripción en las alertas del MAE; 2) revisen la cobertura de seguros para zonas de conflicto, ya que muchas pólizas médicas de viaje estándar las excluyen; 3) preparen rutas alternativas vía Estambul o Atenas en caso de que el tráfico hacia el este por Oriente Medio siga restringido; y 4) actualicen los protocolos de respuesta ante crisis para reflejar la postura más estricta del MAE. Con el ministro advirtiendo que la operación “podría durar semanas”, los responsables de movilidad deben esperar una volatilidad sostenida en los horarios aéreos y un aumento en la demanda de hubs alternativos como Doha y Mascate.