La Oficina Nacional de Estadísticas de China informó el 28 de febrero de 2026 que 30,08 millones de extranjeros ingresaron al país sin necesidad de visa en 2025, lo que representa un aumento interanual del 49,5 %. Esta cifra incluye tanto las exenciones de tránsito de 72/144 horas como la creciente lista de programas unilaterales de exención de visa, que ahora abarcan a Canadá, Reino Unido y la mayoría de los países miembros de la UE. La decisión de Pekín, tomada a principios de febrero, de permitir la entrada sin visa por 15 días a titulares de pasaportes ordinarios canadienses para negocios y turismo, ya ha despertado interés entre las cámaras de comercio canadienses, que ven en ello una reducción de costos de cumplimiento y una aceleración en los ciclos de negociación.
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Los viajeros canadienses que no estén seguros si su viaje califica para la exención de 15 días pueden consultar el portal de VisaHQ para Canadá (https://www.visahq.com/canada/) para obtener orientación rápida y experta. Este servicio aclara la elegibilidad, gestiona visas alternativas —como las Z, M o F— para actividades fuera del alcance de la exención, y emite alertas en tiempo real sobre documentos como boletos de salida y confirmaciones de hotel, ayudando a empresas y turistas a mantenerse completamente en regla.
El conglomerado de tiendas libres de impuestos con sede en Hainan, CDFG, informó a Xinhua que las reservas desde Canadá aumentaron un 70 % en la primera semana tras la entrada en vigor de la exención el 17 de febrero. Para las multinacionales canadienses, estas cifras se traducen en una implementación más rápida de equipos de ventas, ingenieros de postventa y ejecutivos que antes debían esperar hasta 20 días para obtener una visa M de entrada única. Las empresas de logística están explorando el aeropuerto de Shanghai Pudong como un centro para el cambio de tripulación, aprovechando la política de tránsito de 144 horas para rotar pilotos y técnicos canadienses sin necesidad de visas completas. Sin embargo, los asesores en movilidad advierten que la exención no cubre actividades laborales que generen remuneración en China; para ello aún se requiere visa Z y permiso de trabajo. Además, los viajeros deben portar comprobantes impresos de boletos de salida y reservas de hotel, y las estancias prolongadas implican multas de 500 RMB por día. Las empresas deben actualizar sus procesos de aprobación de viajes para identificar a empleados que puedan realizar inadvertidamente servicios restringidos durante su estadía sin visa. Las aerolíneas ya están ajustando sus horarios. Air Canada confirmó que aumentará la capacidad de su servicio Vancouver–Shanghai a un Boeing 787-10 a partir de abril, citando una mayor demanda de viajes de ocio y de pequeñas y medianas empresas. Las oficinas de turismo prevén que el tráfico chino hacia Canadá podría recuperarse a medida que avancen las negociaciones de reciprocidad, potencialmente restaurando un mercado de 2.000 millones de dólares canadienses que fue golpeado durante la pandemia.
Los viajeros canadienses que no estén seguros si su viaje califica para la exención de 15 días pueden consultar el portal de VisaHQ para Canadá (https://www.visahq.com/canada/) para obtener orientación rápida y experta. Este servicio aclara la elegibilidad, gestiona visas alternativas —como las Z, M o F— para actividades fuera del alcance de la exención, y emite alertas en tiempo real sobre documentos como boletos de salida y confirmaciones de hotel, ayudando a empresas y turistas a mantenerse completamente en regla.
El conglomerado de tiendas libres de impuestos con sede en Hainan, CDFG, informó a Xinhua que las reservas desde Canadá aumentaron un 70 % en la primera semana tras la entrada en vigor de la exención el 17 de febrero. Para las multinacionales canadienses, estas cifras se traducen en una implementación más rápida de equipos de ventas, ingenieros de postventa y ejecutivos que antes debían esperar hasta 20 días para obtener una visa M de entrada única. Las empresas de logística están explorando el aeropuerto de Shanghai Pudong como un centro para el cambio de tripulación, aprovechando la política de tránsito de 144 horas para rotar pilotos y técnicos canadienses sin necesidad de visas completas. Sin embargo, los asesores en movilidad advierten que la exención no cubre actividades laborales que generen remuneración en China; para ello aún se requiere visa Z y permiso de trabajo. Además, los viajeros deben portar comprobantes impresos de boletos de salida y reservas de hotel, y las estancias prolongadas implican multas de 500 RMB por día. Las empresas deben actualizar sus procesos de aprobación de viajes para identificar a empleados que puedan realizar inadvertidamente servicios restringidos durante su estadía sin visa. Las aerolíneas ya están ajustando sus horarios. Air Canada confirmó que aumentará la capacidad de su servicio Vancouver–Shanghai a un Boeing 787-10 a partir de abril, citando una mayor demanda de viajes de ocio y de pequeñas y medianas empresas. Las oficinas de turismo prevén que el tráfico chino hacia Canadá podría recuperarse a medida que avancen las negociaciones de reciprocidad, potencialmente restaurando un mercado de 2.000 millones de dólares canadienses que fue golpeado durante la pandemia.
