Con la llegada de la Semana Santa y el pico de tráfico veraniego, el Aeropuerto de Bruselas apoya un llamado conjunto de ACI Europa, Airlines for Europe e IATA para suspender o ralentizar drásticamente la implementación del nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE. En una carta abierta publicada el 27 de febrero, las tres organizaciones advirtieron que el despliegue actual por fases —que exige que el 35 % de los viajeros procedentes de terceros países registren huellas dactilares y escaneos faciales— ya ha incrementado los tiempos de control fronterizo hasta en 120 minutos en algunos centros.
Las autoridades señalan la falta crónica de personal en los puestos policiales, fallos en el software de los quioscos de autoservicio y la baja adopción de una aplicación de preinscripción prevista por Frontex. Sin “flexibilidad operativa”, proyectan colas de cuatro horas o más durante julio y agosto. Según las normas de la UE, los estados miembros —incluida Bélgica— pueden desactivar temporalmente el EES hasta un total de 150 días si menos del 80 % de los registros contienen datos biométricos, un resquicio que la industria insta ahora a la Comisión a formalizar antes del 10 de abril, fecha en que se espera la plena operatividad técnica.
![Bruselas se suma a la petición del sector para pausar el sistema de entrada/salida de la UE ante el temor a largas colas en verano]()
Los viajeros que quieran evitar sorpresas en la frontera también pueden consultar VisaHQ, que ofrece información actualizada sobre visados y requisitos de entrada a Bélgica —incluidos los últimos avances sobre el EES— y puede ayudar con la preinscripción electrónica cuando esté disponible: https://www.visahq.com/belgium/
El Aeropuerto de Bruselas gestionó 22,2 millones de pasajeros en 2025; la dirección señala que incluso un aumento de un minuto en el tiempo de procesamiento supone 37,000 horas de trabajo adicionales al año. Las largas colas podrían también generar responsabilidades de compensación bajo la normativa EU261 por conexiones perdidas, elevando los costos para las aerolíneas. Las empresas con conexiones ajustadas en BRU, o los usuarios de Eurostar que transitan por la estación Midi/Zuid, corren riesgo de sufrir interrupciones si el sistema no se detiene.
Puntos clave: (1) informar a los viajeros que el registro inicial puede tardar hasta diez minutos; (2) ampliar los márgenes de conexión en los puntos de entrada Schengen; (3) recopilar tarjetas de embarque y pruebas de retrasos para respaldar posibles reclamaciones bajo EU261. Los gestores de movilidad deben estar atentos a las directrices que la Comisión publicará en marzo.
Las autoridades señalan la falta crónica de personal en los puestos policiales, fallos en el software de los quioscos de autoservicio y la baja adopción de una aplicación de preinscripción prevista por Frontex. Sin “flexibilidad operativa”, proyectan colas de cuatro horas o más durante julio y agosto. Según las normas de la UE, los estados miembros —incluida Bélgica— pueden desactivar temporalmente el EES hasta un total de 150 días si menos del 80 % de los registros contienen datos biométricos, un resquicio que la industria insta ahora a la Comisión a formalizar antes del 10 de abril, fecha en que se espera la plena operatividad técnica.
Los viajeros que quieran evitar sorpresas en la frontera también pueden consultar VisaHQ, que ofrece información actualizada sobre visados y requisitos de entrada a Bélgica —incluidos los últimos avances sobre el EES— y puede ayudar con la preinscripción electrónica cuando esté disponible: https://www.visahq.com/belgium/
El Aeropuerto de Bruselas gestionó 22,2 millones de pasajeros en 2025; la dirección señala que incluso un aumento de un minuto en el tiempo de procesamiento supone 37,000 horas de trabajo adicionales al año. Las largas colas podrían también generar responsabilidades de compensación bajo la normativa EU261 por conexiones perdidas, elevando los costos para las aerolíneas. Las empresas con conexiones ajustadas en BRU, o los usuarios de Eurostar que transitan por la estación Midi/Zuid, corren riesgo de sufrir interrupciones si el sistema no se detiene.
Puntos clave: (1) informar a los viajeros que el registro inicial puede tardar hasta diez minutos; (2) ampliar los márgenes de conexión en los puntos de entrada Schengen; (3) recopilar tarjetas de embarque y pruebas de retrasos para respaldar posibles reclamaciones bajo EU261. Los gestores de movilidad deben estar atentos a las directrices que la Comisión publicará en marzo.
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