El mercado ferroviario de larga distancia en Austria se volverá notablemente más competitivo este domingo, cuando Westbahn, con sede en Viena, lance sus primeros servicios en la llamada Südstrecke, desde Viena pasando por Graz y Klagenfurt hasta Villach. El operador privado, cuyos accionistas incluyen al magnate de la construcción Hans Peter Haselsteiner y la empresa estatal francesa SNCF, se había centrado hasta ahora en la lucrativa Weststrecke entre Viena y Salzburgo. El diario Kurier informó sobre esta expansión a primera hora del 27 de febrero.
Westbahn está invirtiendo 120 millones de euros en tres nuevos trenes KISS de seis coches, fabricados por la empresa suiza Stadler. El horario inicial contempla un viaje de ida y vuelta diario, aumentando a cinco para finales de mayo. Los tiempos de viaje serán similares a los de los servicios rápidos Railjet de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB), pero Westbahn apuesta por precios agresivos, Wi-Fi gratuito y billetes flexibles, características que la han hecho popular entre pymes y consultores que viajan entre Viena y Linz en la última década.
Para los viajeros de negocios, esta iniciativa rompe el cuasi-monopolio de ÖBB en el corredor sur, una vía vital para los proveedores de piezas de automóviles en Estiria y el creciente clúster de semiconductores alrededor de Villach. Mayor frecuencia y competencia en precios deberían traducirse en presupuestos de viaje más bajos y mejor disponibilidad de última hora durante picos de ferias comerciales como la “Industriemesse” de Graz. La empresa asegura que la nueva ruta generará 100 empleos y alcanzará la rentabilidad en tres años.
![Operador privado Westbahn se expande al corredor sur de Austria, desafiando a ÖBB en una ruta clave para viajeros de negocios]()
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El lanzamiento también plantea cuestiones más amplias sobre las tarifas de acceso a las vías y la competencia justa. La división de infraestructura de ÖBB controla la programación en el concurrido acceso al túnel base de Semmering; Westbahn ha insinuado que podría apelar ante el regulador ferroviario si se siente perjudicada en la asignación de franjas horarias. Las normas europeas de acceso abierto obligan a Austria a garantizar un acceso no discriminatorio, aunque se recuerdan disputas anteriores cuando Westbahn entró por primera vez en la Weststrecke en 2011.
Independientemente de las disputas regulatorias, los planificadores de movilidad empresarial ahora cuentan con una alternativa creíble para reuniones en Graz o en el centro electrónico de Villach, sin necesidad de recurrir a vuelos de corta distancia. Este desarrollo subraya cómo la liberalización puede ampliar las opciones de viaje sostenibles, un aspecto clave en materia ESG para multinacionales con objetivos de cero emisiones netas.
Westbahn está invirtiendo 120 millones de euros en tres nuevos trenes KISS de seis coches, fabricados por la empresa suiza Stadler. El horario inicial contempla un viaje de ida y vuelta diario, aumentando a cinco para finales de mayo. Los tiempos de viaje serán similares a los de los servicios rápidos Railjet de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB), pero Westbahn apuesta por precios agresivos, Wi-Fi gratuito y billetes flexibles, características que la han hecho popular entre pymes y consultores que viajan entre Viena y Linz en la última década.
Para los viajeros de negocios, esta iniciativa rompe el cuasi-monopolio de ÖBB en el corredor sur, una vía vital para los proveedores de piezas de automóviles en Estiria y el creciente clúster de semiconductores alrededor de Villach. Mayor frecuencia y competencia en precios deberían traducirse en presupuestos de viaje más bajos y mejor disponibilidad de última hora durante picos de ferias comerciales como la “Industriemesse” de Graz. La empresa asegura que la nueva ruta generará 100 empleos y alcanzará la rentabilidad en tres años.
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Independientemente de las disputas regulatorias, los planificadores de movilidad empresarial ahora cuentan con una alternativa creíble para reuniones en Graz o en el centro electrónico de Villach, sin necesidad de recurrir a vuelos de corta distancia. Este desarrollo subraya cómo la liberalización puede ampliar las opciones de viaje sostenibles, un aspecto clave en materia ESG para multinacionales con objetivos de cero emisiones netas.
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