
El Ministerio del Interior del Reino Unido ha cerrado una laguna legal que permitía a los ciudadanos con doble nacionalidad británica entrar al país usando su pasaporte no británico. A partir del 25 de febrero de 2026, los sistemas de check-in marcarán a estos pasajeros como no elegibles para un ETA y, por lo tanto, sin permiso para viajar, a menos que presenten un pasaporte británico o irlandés, o un Certificado de Derecho de Residencia, en el mostrador.
En medio de estos controles más estrictos, VisaHQ puede simplificar los trámites: su portal dedicado al Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) permite a viajeros y equipos de recursos humanos verificar la validez de los documentos, gestionar renovaciones de pasaportes y obtener certificados complementarios con suficiente antelación, ayudando a los ciudadanos con doble nacionalidad a evitar costosos contratiempos.
Este cambio se basa en las mismas reglas de base de datos que sustentan los nuevos regímenes de eVisa y ETA: el sistema identifica la nacionalidad a partir de los datos del pasaporte y no emitirá un ETA a quien sea reconocido como británico. Las aerolíneas no pueden ignorar la información del Ministerio del Interior sin arriesgar multas, por lo que negarán el embarque incluso si el viajero puede “demostrar” su ciudadanía británica por otros medios. Para los profesionales británicos que viven en el extranjero, especialmente en el Golfo, donde renovar un pasaporte del Reino Unido puede tardar, este cambio exige una gestión urgente de los pasaportes. Los equipos de recursos humanos que gestionan asignaciones de trabajo o viajes por permisos deben auditar ahora los documentos de los ciudadanos con doble nacionalidad y considerar el tiempo necesario para las renovaciones. Las embajadas británicas han reportado un aumento del 35 % en citas de emergencia para pasaportes desde que se anunció esta medida en noviembre pasado, y la Oficina de Pasaportes ha añadido turnos de procesamiento los fines de semana para mantener un tiempo medio de respuesta de diez días. Los viajeros que lleguen a la frontera del Reino Unido con el pasaporte “incorrecto” enfrentarán controles secundarios y posible denegación de entrada; en el peor de los casos, podrían asumir costos de reubicación impuestos por la aerolínea, que los empleadores podrían tener que cubrir.
En medio de estos controles más estrictos, VisaHQ puede simplificar los trámites: su portal dedicado al Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) permite a viajeros y equipos de recursos humanos verificar la validez de los documentos, gestionar renovaciones de pasaportes y obtener certificados complementarios con suficiente antelación, ayudando a los ciudadanos con doble nacionalidad a evitar costosos contratiempos.
Este cambio se basa en las mismas reglas de base de datos que sustentan los nuevos regímenes de eVisa y ETA: el sistema identifica la nacionalidad a partir de los datos del pasaporte y no emitirá un ETA a quien sea reconocido como británico. Las aerolíneas no pueden ignorar la información del Ministerio del Interior sin arriesgar multas, por lo que negarán el embarque incluso si el viajero puede “demostrar” su ciudadanía británica por otros medios. Para los profesionales británicos que viven en el extranjero, especialmente en el Golfo, donde renovar un pasaporte del Reino Unido puede tardar, este cambio exige una gestión urgente de los pasaportes. Los equipos de recursos humanos que gestionan asignaciones de trabajo o viajes por permisos deben auditar ahora los documentos de los ciudadanos con doble nacionalidad y considerar el tiempo necesario para las renovaciones. Las embajadas británicas han reportado un aumento del 35 % en citas de emergencia para pasaportes desde que se anunció esta medida en noviembre pasado, y la Oficina de Pasaportes ha añadido turnos de procesamiento los fines de semana para mantener un tiempo medio de respuesta de diez días. Los viajeros que lleguen a la frontera del Reino Unido con el pasaporte “incorrecto” enfrentarán controles secundarios y posible denegación de entrada; en el peor de los casos, podrían asumir costos de reubicación impuestos por la aerolínea, que los empleadores podrían tener que cubrir.
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