El Aeropuerto Václav Havel de Praga anunció el 24 de febrero que su pista principal 06/24 estará cerrada desde el 30 de marzo hasta mediados de agosto para la segunda fase de un importante programa de reconstrucción. Durante estos 4,5 meses de cierre, todas las llegadas y salidas se canalizarán por la pista secundaria 12/30, lo que modificará las rutas de vuelo sobre distritos densamente poblados en el borde occidental de Praga.
Las obras incluyen la reconstrucción de intersecciones de calles de rodaje, la instalación de nuevas luces LED de guía, el reemplazo de conductos de cableado y el reasfaltado de la pista para cumplir con los estándares de seguridad de la UE. La dirección del aeropuerto asegura que el calendario minimiza las interrupciones por niebla, pero las aerolíneas ya están recalculando los límites de carga debido a que la pista transversal es más corta y no cuenta con certificación para baja visibilidad.
Los viajeros de negocios deben prepararse para ajustes en los horarios y desvíos ocasionales por condiciones meteorológicas hacia Brno o Dresde. Las aerolíneas han comenzado a publicar NOTAMs advirtiendo sobre posibles restricciones de franjas horarias durante las horas punta de la mañana, mientras que las empresas de asistencia en tierra están revisando la asignación de puertas para adaptarse a los nuevos patrones de rodaje. Los operadores de carga que transportan componentes de alto valor para las plantas automotrices y de semiconductores checas podrían enfrentar toques de queda nocturnos, lo que comprimirá los tiempos de estancia.
![Cierre de cuatro meses de la pista principal del aeropuerto de Praga desviará todo el tráfico veraniego]()
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Los residentes bajo el corredor aéreo temporal recibirán compensaciones por el ruido, recordando que la tan esperada pista paralela del aeropuerto sigue en proyecto hasta, al menos, 2030. Por ahora, los gestores de viajes recomiendan a los empleados considerar tiempo extra para sus reuniones en Praga y estar atentos a la reemisión de billetes electrónicos alrededor de Semana Santa, cuando el cierre estará en pleno efecto.
Las autoridades aeroportuarias insisten en que no hay previstas más clausuras prolongadas para 2027, aunque reconocen que el clima imprevisible o retrasos en la cadena de suministro podrían extender el calendario de este año. Por ello, los viajeros deberían suscribirse a alertas de las aerolíneas y, cuando sea posible, contemplar alternativas ferroviarias para desplazamientos regionales dentro de Europa Central.
Las obras incluyen la reconstrucción de intersecciones de calles de rodaje, la instalación de nuevas luces LED de guía, el reemplazo de conductos de cableado y el reasfaltado de la pista para cumplir con los estándares de seguridad de la UE. La dirección del aeropuerto asegura que el calendario minimiza las interrupciones por niebla, pero las aerolíneas ya están recalculando los límites de carga debido a que la pista transversal es más corta y no cuenta con certificación para baja visibilidad.
Los viajeros de negocios deben prepararse para ajustes en los horarios y desvíos ocasionales por condiciones meteorológicas hacia Brno o Dresde. Las aerolíneas han comenzado a publicar NOTAMs advirtiendo sobre posibles restricciones de franjas horarias durante las horas punta de la mañana, mientras que las empresas de asistencia en tierra están revisando la asignación de puertas para adaptarse a los nuevos patrones de rodaje. Los operadores de carga que transportan componentes de alto valor para las plantas automotrices y de semiconductores checas podrían enfrentar toques de queda nocturnos, lo que comprimirá los tiempos de estancia.
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Las autoridades aeroportuarias insisten en que no hay previstas más clausuras prolongadas para 2027, aunque reconocen que el clima imprevisible o retrasos en la cadena de suministro podrían extender el calendario de este año. Por ello, los viajeros deberían suscribirse a alertas de las aerolíneas y, cuando sea posible, contemplar alternativas ferroviarias para desplazamientos regionales dentro de Europa Central.
