La Organización Internacional para las Migraciones (OIM) de la ONU confirmó el 23 de febrero de 2026 que al menos 602 personas han muerto o desaparecido en el Mediterráneo Central desde el 1 de enero, el inicio de año más mortal desde 2014. La última tragedia involucró una embarcación que zarpó de Tobruk, Libia, y naufragó frente a Creta; 20 sobrevivientes fueron rescatados, se recuperaron cuatro cuerpos y 30 personas siguen desaparecidas. Tormentas a principios de mes arrastraron 15 cuerpos a la costa calabresa de Italia.
Los obispos italianos condenaron lo que calificaron como el enfoque "inhumano" del gobierno, centrado en la disuasión en lugar del rescate, tras la renovación por parte del gabinete de la primera ministra Giorgia Meloni de los bloqueos navales, penas más duras contra el contrabando y aceleración de las repatriaciones. Las cifras del Ministerio del Interior muestran 66.296 llegadas irregulares por mar en 2025, una reducción respecto a más de 100.000 en 2024, gracias en parte a acuerdos económicos para el control con Libia y Túnez.
Las empresas con personal o voluntarios que viajen a Italia para reuniones de cumplimiento, inspecciones de barcos o coordinación humanitaria podrían enfrentar requisitos de entrada cambiantes a medida que se endurecen las políticas. El portal de VisaHQ para Italia (https://www.visahq.com/italy/) ofrece actualizaciones en tiempo real y apoyo simplificado para la solicitud de visados, facilitando que las organizaciones mantengan la movilidad pese a la evolución normativa.
![Las muertes en la travesía del Mediterráneo superan las 600 a principios de 2026 mientras Italia intensifica la disuasión marítima]()
Para los equipos de seguridad corporativa, la intensificación del control implica que los barcos operados por compañías italianas de cruceros o energía offshore podrían estar sujetos a inspecciones adicionales de la Guardia Costera, y las tripulaciones tendrían la obligación legal de desembarcar a los migrantes rescatados solo en puertos designados. Los armadores están actualizando sus procedimientos operativos estándar para evitar retrasos y multas de hasta 50.000 euros, introducidas el otoño pasado.
El costo humanitario también puede afectar la reputación de marcas percibidas como beneficiarias de políticas restrictivas. Las empresas que apoyan programas de donaciones liderados por empleados están aumentando sus aportes a Médicos Sin Fronteras y SOS Mediterranee, cuyas embarcaciones de rescate ahora salvan cerca del 45 % de las vidas en la zona.
Los analistas de políticas esperan que este tema domine el Consejo de Justicia y Asuntos Internos de la UE en marzo, donde Italia presionará para un despliegue más rápido del cuerpo permanente de la Guardia Europea de Fronteras y Costas en su frontera sur.
Los obispos italianos condenaron lo que calificaron como el enfoque "inhumano" del gobierno, centrado en la disuasión en lugar del rescate, tras la renovación por parte del gabinete de la primera ministra Giorgia Meloni de los bloqueos navales, penas más duras contra el contrabando y aceleración de las repatriaciones. Las cifras del Ministerio del Interior muestran 66.296 llegadas irregulares por mar en 2025, una reducción respecto a más de 100.000 en 2024, gracias en parte a acuerdos económicos para el control con Libia y Túnez.
Las empresas con personal o voluntarios que viajen a Italia para reuniones de cumplimiento, inspecciones de barcos o coordinación humanitaria podrían enfrentar requisitos de entrada cambiantes a medida que se endurecen las políticas. El portal de VisaHQ para Italia (https://www.visahq.com/italy/) ofrece actualizaciones en tiempo real y apoyo simplificado para la solicitud de visados, facilitando que las organizaciones mantengan la movilidad pese a la evolución normativa.
Para los equipos de seguridad corporativa, la intensificación del control implica que los barcos operados por compañías italianas de cruceros o energía offshore podrían estar sujetos a inspecciones adicionales de la Guardia Costera, y las tripulaciones tendrían la obligación legal de desembarcar a los migrantes rescatados solo en puertos designados. Los armadores están actualizando sus procedimientos operativos estándar para evitar retrasos y multas de hasta 50.000 euros, introducidas el otoño pasado.
El costo humanitario también puede afectar la reputación de marcas percibidas como beneficiarias de políticas restrictivas. Las empresas que apoyan programas de donaciones liderados por empleados están aumentando sus aportes a Médicos Sin Fronteras y SOS Mediterranee, cuyas embarcaciones de rescate ahora salvan cerca del 45 % de las vidas en la zona.
Los analistas de políticas esperan que este tema domine el Consejo de Justicia y Asuntos Internos de la UE en marzo, donde Italia presionará para un despliegue más rápido del cuerpo permanente de la Guardia Europea de Fronteras y Costas en su frontera sur.
