El gobierno provincial de Alta Austria decidirá esta semana quién asumirá la dirección del Aeropuerto Blue Danube de Linz, tras un proceso de selección de cinco rondas que redujo la lista a dos finalistas. El momento no podría ser más crucial. El número de pasajeros sigue un 45 % por debajo del pico de 2019, el volumen de carga está estancado y en 2027 debe comenzar una rehabilitación de la pista valorada en 80 millones de euros.
Presión financiera Según un informe filtrado del Landesrechnungshof, el aeropuerto regional acumula pérdidas por 37 millones de euros y podría necesitar hasta 45 millones adicionales en subsidios para 2035. La provincia asegura que asumirá la mayor parte del coste, pero la ciudad de Linz —que posee el 50 % del aeropuerto— quiere desvincularse. Una mayoría multipartidista en el consejo municipal ha encargado al alcalde Dietmar Prammer que solicite una valoración externa con vistas a vender su participación.
Opciones estratégicas El próximo director ejecutivo deberá decidir si apuesta por potenciar el tráfico de ocio de bajo coste, convertir el aeropuerto en un centro de mantenimiento militar (la Fuerza Aérea Austriaca ya tiene C-130 basados en Linz) o posicionarlo como un nodo de carga de hidrógeno verde que conecte el corredor del Danubio con el cinturón industrial del sur de Alemania. Cualquier estrategia dependerá de asegurar financiación europea TEN-T para las conexiones terrestres y de convencer a Austrian Airlines para reactivar la ruta suspendida a Frankfurt, esencial para los programas de movilidad corporativa.
![El aeropuerto de Linz busca nuevo director general mientras aumentan las pérdidas y se avecina la reconstrucción de la pista]()
Implicaciones para los gestores de movilidad global Las empresas ubicadas en Alta Austria se quejan de que la pérdida de conexiones frecuentes en hubs obliga al personal a hacer desvíos por Viena o Múnich, aumentando tiempo y costes. Un plan de recuperación que restablezca al menos dos vuelos diarios a un hub importante podría ahorrar un día en los viajes de negocios a Asia-Pacífico y mejorar la atracción de asignaciones internacionales. Los equipos de RR. HH. deben seguir de cerca el debate sobre la propiedad: un aeropuerto privatizado podría reintroducir incentivos para nuevas rutas, similares a los ofrecidos antes de la pandemia.
Para las empresas que están ajustando sus políticas de viaje ante la posible apertura de nuevas rutas, VisaHQ puede simplificar la gestión documental. Esta plataforma online ofrece información actualizada sobre visados y permisos de residencia para Austria y más de 200 destinos, facilitando a los equipos de RR. HH. organizar viajes de última hora vía Viena, Múnich o un Linz revitalizado sin retrasos administrativos. Descubra las herramientas corporativas y el soporte de conserjería en https://www.visahq.com/austria/
Calendario La comisión de audiencias presentará su recomendación el 26 de febrero; se espera que el gabinete provincial vote en los días siguientes. El nuevo CEO probablemente comenzará antes del inicio del horario de verano.
Presión financiera Según un informe filtrado del Landesrechnungshof, el aeropuerto regional acumula pérdidas por 37 millones de euros y podría necesitar hasta 45 millones adicionales en subsidios para 2035. La provincia asegura que asumirá la mayor parte del coste, pero la ciudad de Linz —que posee el 50 % del aeropuerto— quiere desvincularse. Una mayoría multipartidista en el consejo municipal ha encargado al alcalde Dietmar Prammer que solicite una valoración externa con vistas a vender su participación.
Opciones estratégicas El próximo director ejecutivo deberá decidir si apuesta por potenciar el tráfico de ocio de bajo coste, convertir el aeropuerto en un centro de mantenimiento militar (la Fuerza Aérea Austriaca ya tiene C-130 basados en Linz) o posicionarlo como un nodo de carga de hidrógeno verde que conecte el corredor del Danubio con el cinturón industrial del sur de Alemania. Cualquier estrategia dependerá de asegurar financiación europea TEN-T para las conexiones terrestres y de convencer a Austrian Airlines para reactivar la ruta suspendida a Frankfurt, esencial para los programas de movilidad corporativa.
Implicaciones para los gestores de movilidad global Las empresas ubicadas en Alta Austria se quejan de que la pérdida de conexiones frecuentes en hubs obliga al personal a hacer desvíos por Viena o Múnich, aumentando tiempo y costes. Un plan de recuperación que restablezca al menos dos vuelos diarios a un hub importante podría ahorrar un día en los viajes de negocios a Asia-Pacífico y mejorar la atracción de asignaciones internacionales. Los equipos de RR. HH. deben seguir de cerca el debate sobre la propiedad: un aeropuerto privatizado podría reintroducir incentivos para nuevas rutas, similares a los ofrecidos antes de la pandemia.
Para las empresas que están ajustando sus políticas de viaje ante la posible apertura de nuevas rutas, VisaHQ puede simplificar la gestión documental. Esta plataforma online ofrece información actualizada sobre visados y permisos de residencia para Austria y más de 200 destinos, facilitando a los equipos de RR. HH. organizar viajes de última hora vía Viena, Múnich o un Linz revitalizado sin retrasos administrativos. Descubra las herramientas corporativas y el soporte de conserjería en https://www.visahq.com/austria/
Calendario La comisión de audiencias presentará su recomendación el 26 de febrero; se espera que el gabinete provincial vote en los días siguientes. El nuevo CEO probablemente comenzará antes del inicio del horario de verano.
Más de Austria
Ver todo
Los sindicatos advierten que la Tarjeta Rojo-Blanco-Rojo de Austria podría generar una fuerza laboral migrante de "segunda clase"
Las prolongadas inspecciones fronterizas en Alemania cuestan 140 millones de euros: los viajeros en la ruta hacia Austria sufren las consecuencias
