ÖBB firma un acuerdo de planificación de 1,2 millones de euros para ampliar la plataforma de Bregenz Hafen y permitir trenes transfronterizos más largos

La empresa ferroviaria austriaca ÖBB-Infrastruktur, la ciudad de Bregenz y el estado de Vorarlberg firmaron un acuerdo de planificación el 24 de febrero de 2026 para alargar los andenes y las vías de maniobra en la estación Bregenz Hafen hasta los 220 metros. Esta parada junto al lago ya maneja 4.100 pasajeros y 130 trenes diarios, siendo una de las diez estaciones más concurridas de la provincia, aunque es la última en la línea del Valle del Rin que aún no puede acoger trenes Desiro ML acoplados. Los socios del proyecto invertirán 1,2 millones de euros en el diseño; la puesta en marcha está prevista para 2032. El plan incluye un nuevo paso subterráneo totalmente accesible que conectará la ruta ciclista del Bodensee con el muelle, nuevos ascensores y una instalación Bike-and-Ride, mejoras clave para los viajeros que cruzan a diario desde Alemania y Suiza.



Los viajeros que planeen usar la estación portuaria mejorada, ya sea para desplazamientos transfronterizos diarios o para viajes en trenes charter, pueden simplificar los trámites de visado con VisaHQ. La página dedicada a Austria (https://www.visahq.com/austria/) ofrece una guía paso a paso y un procesamiento acelerado para pasaportes, visados turísticos y documentos de viaje de negocios, ayudando a pasajeros de Alemania, Suiza y otros países a llegar con la documentación lista cuando se inauguren los andenes ampliados.

Para los planificadores de viajes corporativos, la ampliación significa más plazas en los servicios regionales exprés en horas punta que conectan con los trenes de larga distancia ICE y Railjet en la estación principal de Bregenz. En temporada alta turística, los andenes más largos también permitirán que trenes charter procedentes de Zúrich y Múnich desembarquen directamente a los pasajeros de cruceros en el muelle del puerto, reduciendo los costes de traslado en autobús. Aunque la construcción no comenzará hasta dentro de varios años, el acuerdo asegura la financiación y ofrece a las empresas logísticas un calendario para coordinarse con los operadores portuarios. Los transportistas que mueven carga just-in-time entre plantas austriacas y proveedores suizos deben seguir de cerca los hitos del diseño para anticipar posibles cierres temporales de vías cerca del puerto.