Los dos aeropuertos más transitados de Francia —Paris-Charles-de-Gaulle y Paris-Orly— han solicitado formalmente a la Comisión Europea que posponga la activación definitiva del Sistema de Entrada/Salida Schengen (EES) para todos los pasajeros hasta después de la temporada alta de verano. El grupo Aéroports de Paris (ADP) informó a medios franceses que, aunque ya cuentan con 300 quioscos de auto-registro y tienen otros 120 en pedido, el sistema biométrico de control fronterizo sigue generando colas de dos a tres horas en aeropuertos donde se ha implementado con mayor intensidad, como Ámsterdam Schiphol y Frankfurt.
Según el calendario actual, las aerolíneas y aeropuertos deben registrar al 100 % de los viajeros de terceros países en las fronteras Schengen a partir de abril de 2026. ADP advierte que se prevé que el volumen de pasajeros en julio y agosto supere los récords previos a la Covid, y que añadir una captura biométrica de entre 30 y 90 segundos para cada viajero no perteneciente a la UE podría provocar “una congestión que no podemos absorber físicamente”. Peticiones similares han sido realizadas por los hubs portugueses y holandeses, tras registrarse esperas de hasta siete horas en Lisboa a principios de este mes.
Los gestores aeroportuarios subrayan que apoyan los objetivos de seguridad del EES y ETIAS, pero piden “un enfoque gradual” que mantenga un equilibrio entre el personal y la automatización durante los picos de tráfico. Argumentan que un período de gracia en verano permitiría contratar más agentes fronterizos, ajustar los quioscos y lanzar una campaña informativa para que los viajeros lleguen preparados.
![Los aeropuertos del área de París piden a la UE posponer la implementación completa del Sistema de Entrada/Salida hasta después del verano de 2026]()
En medio de esta incertidumbre, el portal de VisaHQ para Francia (https://www.visahq.com/france/) puede facilitar la planificación de viajes ofreciendo actualizaciones en tiempo real sobre EES y ETIAS, listas de documentos personalizadas y soporte en las solicitudes para viajeros de todas las nacionalidades, ayudando a empresas e individuos a evitar retrasos innecesarios.
Para los gestores de movilidad global, las consecuencias son importantes: colas más largas se traducen en conexiones perdidas, mayores costos de chófer y fatiga para empleados en asignaciones de última hora. Se recomienda a las empresas con viajeros frecuentes fuera de la UE que amplíen sus itinerarios, contraten servicios de acceso rápido cuando estén disponibles y orienten a sus asignados para que se pre-registren en las aplicaciones de las aerolíneas tan pronto como esta función esté activa.
Se espera que la Comisión revise esta solicitud en marzo. Si la rechaza, los aeropuertos franceses advierten que podrían invocar el artículo del Código de Fronteras Schengen que permite a los estados miembros suspender temporalmente partes del EES en caso de “dificultades operativas graves”.
Según el calendario actual, las aerolíneas y aeropuertos deben registrar al 100 % de los viajeros de terceros países en las fronteras Schengen a partir de abril de 2026. ADP advierte que se prevé que el volumen de pasajeros en julio y agosto supere los récords previos a la Covid, y que añadir una captura biométrica de entre 30 y 90 segundos para cada viajero no perteneciente a la UE podría provocar “una congestión que no podemos absorber físicamente”. Peticiones similares han sido realizadas por los hubs portugueses y holandeses, tras registrarse esperas de hasta siete horas en Lisboa a principios de este mes.
Los gestores aeroportuarios subrayan que apoyan los objetivos de seguridad del EES y ETIAS, pero piden “un enfoque gradual” que mantenga un equilibrio entre el personal y la automatización durante los picos de tráfico. Argumentan que un período de gracia en verano permitiría contratar más agentes fronterizos, ajustar los quioscos y lanzar una campaña informativa para que los viajeros lleguen preparados.
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Para los gestores de movilidad global, las consecuencias son importantes: colas más largas se traducen en conexiones perdidas, mayores costos de chófer y fatiga para empleados en asignaciones de última hora. Se recomienda a las empresas con viajeros frecuentes fuera de la UE que amplíen sus itinerarios, contraten servicios de acceso rápido cuando estén disponibles y orienten a sus asignados para que se pre-registren en las aplicaciones de las aerolíneas tan pronto como esta función esté activa.
Se espera que la Comisión revise esta solicitud en marzo. Si la rechaza, los aeropuertos franceses advierten que podrían invocar el artículo del Código de Fronteras Schengen que permite a los estados miembros suspender temporalmente partes del EES en caso de “dificultades operativas graves”.
