Funcionarios checos y uzbekos han confirmado que las negociaciones están en una “fase avanzada de planificación” para un servicio directo Praga–Taskent, con Uzbekistan Airways como principal candidata. Las actas de la reunión publicadas el 23 de febrero detallan el acuerdo sobre las preferencias de franjas horarias en el Aeropuerto Václav Havel y describen incentivos de apoyo por parte de ambas oficinas de turismo.
Actualmente, los viajeros deben hacer escalas en Estambul o Dubái, lo que añade entre cuatro y seis horas al viaje. Una conexión directa reduciría el tiempo de vuelo a menos de seis horas, abriendo el mayor mercado consumidor de Asia Central a exportadores checos de maquinaria, piezas automotrices y dispositivos médicos. CzechTrade señala que el intercambio bilateral de mercancías se ha duplicado desde 2022, pero aún es modesto, con 190 millones de euros, limitado en parte por la mala conectividad. “No se pueden escalar cadenas de suministro por Zoom”, bromeó un CEO checo del sector maquinaria.
![Los vuelos directos Praga-Tashkent están más cerca tras conversaciones de alto nivel]()
Los operadores turísticos también ven una oportunidad. Los circuitos culturales uzbekos, con lugares como la Plaza Registán de Samarcanda y el casco antiguo de Bujará, han ganado popularidad entre los viajeros checos aventureros, mientras que Praga sigue siendo un destino favorito para escapadas urbanas entre los uzbekos. El servicio aéreo directo permitiría itinerarios de fin de semana y estimularía el turismo MICE de empresas multinacionales que trabajan en proyectos mineros y de energías renovables en Asia Central.
Para los viajeros interesados en aprovechar esta posible conexión, VisaHQ facilita los trámites esenciales: su portal en línea simplifica las solicitudes de e-visa para checos que viajan a Uzbekistán y ayuda a ciudadanos uzbekos a obtener la documentación Schengen necesaria para sus viajes a Praga, asegurando que el único enlace requerido sea el vuelo.
La ruta aún necesita aprobación regulatoria y un presupuesto de marketing estimado en 1,5 millones de dólares, pero Martin Tatek, gerente de desarrollo de rutas del Aeropuerto de Praga, afirma que un lanzamiento en verano de 2027 es “realista” si los acuerdos bilaterales de servicios aéreos se modifican antes de junio. Las empresas que consideren presentar ofertas para proyectos en Taskent o Namangán deberían planificar viajes de familiarización para el último trimestre de 2026 y revisar los regímenes de visado uzbeko —actualmente solo e-visa para nacionales checos— como parte de sus presupuestos de movilidad.
Actualmente, los viajeros deben hacer escalas en Estambul o Dubái, lo que añade entre cuatro y seis horas al viaje. Una conexión directa reduciría el tiempo de vuelo a menos de seis horas, abriendo el mayor mercado consumidor de Asia Central a exportadores checos de maquinaria, piezas automotrices y dispositivos médicos. CzechTrade señala que el intercambio bilateral de mercancías se ha duplicado desde 2022, pero aún es modesto, con 190 millones de euros, limitado en parte por la mala conectividad. “No se pueden escalar cadenas de suministro por Zoom”, bromeó un CEO checo del sector maquinaria.
Los operadores turísticos también ven una oportunidad. Los circuitos culturales uzbekos, con lugares como la Plaza Registán de Samarcanda y el casco antiguo de Bujará, han ganado popularidad entre los viajeros checos aventureros, mientras que Praga sigue siendo un destino favorito para escapadas urbanas entre los uzbekos. El servicio aéreo directo permitiría itinerarios de fin de semana y estimularía el turismo MICE de empresas multinacionales que trabajan en proyectos mineros y de energías renovables en Asia Central.
Para los viajeros interesados en aprovechar esta posible conexión, VisaHQ facilita los trámites esenciales: su portal en línea simplifica las solicitudes de e-visa para checos que viajan a Uzbekistán y ayuda a ciudadanos uzbekos a obtener la documentación Schengen necesaria para sus viajes a Praga, asegurando que el único enlace requerido sea el vuelo.
La ruta aún necesita aprobación regulatoria y un presupuesto de marketing estimado en 1,5 millones de dólares, pero Martin Tatek, gerente de desarrollo de rutas del Aeropuerto de Praga, afirma que un lanzamiento en verano de 2027 es “realista” si los acuerdos bilaterales de servicios aéreos se modifican antes de junio. Las empresas que consideren presentar ofertas para proyectos en Taskent o Namangán deberían planificar viajes de familiarización para el último trimestre de 2026 y revisar los regímenes de visado uzbeko —actualmente solo e-visa para nacionales checos— como parte de sus presupuestos de movilidad.
