
La Autoridad Aeroportuaria ha confirmado que la ampliación de la Terminal 2 (T2) comenzará a atender a los pasajeros que salen el 27 de mayo de 2026, justo antes del pico de viajes de verano. El presidente Fred Lam anunció este hito durante las celebraciones del Año Nuevo Lunar en el aeropuerto, añadiendo que el Sistema de Tres Pistas entrará en pleno funcionamiento ese mismo día.
La terminal reconstruida —cerrada por obras mayores desde 2019— cuenta con 64 mostradores de autoentrega de equipaje, puertas de embarque biométricas y una pared verde interior de 280 metros, posicionándose como un “espacio moderno y vibrante para viajeros de ocio”. Una vez que se abran tanto las salas de salida como de llegada en el cuarto trimestre, la capacidad anual del aeropuerto aumentará de 75 millones a 100 millones de pasajeros.
Para los viajeros que necesiten visas de última hora o documentos de viaje actualizados antes de tomar un vuelo desde la renovada T2, VisaHQ puede agilizar los trámites. Su portal en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) ofrece aplicaciones en línea paso a paso, seguimiento en tiempo real y soporte para más de 200 destinos, ideal para empresas que ajustan itinerarios según los nuevos horarios de la terminal.
Para los equipos de movilidad global, la nueva instalación promete filas de check-in más cortas, más espacio en las salas VIP y una sala de inmigración dedicada para residentes de Hong Kong con pasaportes electrónicos, lo que se espera reduzca los tiempos de trámite en un 40%. Las aerolíneas se trasladarán en fases; Cathay Pacific y HK Express serán las primeras, seguidas por aerolíneas extranjeras a partir de julio.
Los retrasos en la construcción causados por interrupciones en la cadena de suministro durante la pandemia han elevado el costo del proyecto a 44 mil millones de HKD, un 8% por encima del presupuesto, pero expertos del sector consideran que la inversión está justificada, ya que se proyecta que el volumen de pasajeros supere los niveles previos a la Covid en 2027. Las empresas deberían actualizar sus políticas de viaje para reflejar las nuevas asignaciones de filas de check-in y aconsejar a su personal que considere tiempo extra durante el período inicial de adaptación.
La terminal reconstruida —cerrada por obras mayores desde 2019— cuenta con 64 mostradores de autoentrega de equipaje, puertas de embarque biométricas y una pared verde interior de 280 metros, posicionándose como un “espacio moderno y vibrante para viajeros de ocio”. Una vez que se abran tanto las salas de salida como de llegada en el cuarto trimestre, la capacidad anual del aeropuerto aumentará de 75 millones a 100 millones de pasajeros.
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Para los equipos de movilidad global, la nueva instalación promete filas de check-in más cortas, más espacio en las salas VIP y una sala de inmigración dedicada para residentes de Hong Kong con pasaportes electrónicos, lo que se espera reduzca los tiempos de trámite en un 40%. Las aerolíneas se trasladarán en fases; Cathay Pacific y HK Express serán las primeras, seguidas por aerolíneas extranjeras a partir de julio.
Los retrasos en la construcción causados por interrupciones en la cadena de suministro durante la pandemia han elevado el costo del proyecto a 44 mil millones de HKD, un 8% por encima del presupuesto, pero expertos del sector consideran que la inversión está justificada, ya que se proyecta que el volumen de pasajeros supere los niveles previos a la Covid en 2027. Las empresas deberían actualizar sus políticas de viaje para reflejar las nuevas asignaciones de filas de check-in y aconsejar a su personal que considere tiempo extra durante el período inicial de adaptación.











