Un Boeing 777-300ER de Air France, operando el vuelo AF895 de Fort-de-France a París-Charles-de-Gaulle, realizó un regreso de emergencia la noche del 21 de febrero tras una dramática explosión en el motor derecho GE90, que lanzó llamas. La aeronave, con 469 pasajeros y tripulación a bordo, aterrizó de forma segura en Martinica 25 minutos después del despegue.
Videos grabados desde tierra muestran ráfagas intermitentes de fuego mientras el motor “tosía” durante el ascenso. Air France confirmó posteriormente que la causa fue una sobrepresión en el compresor, una interrupción del flujo de aire que provoca una combustión breve pero espectacular dentro del motor. Aunque menos grave que una falla no contenida, el protocolo obligó a la tripulación a apagar el motor afectado y dirigirse al aeropuerto adecuado más cercano.
Con los hoteles de la isla ya saturados por la temporada de Carnaval, la aerolínea tuvo que buscar alojamiento para cientos de viajeros afectados. Un avión de reemplazo fue enviado desde París a la mañana siguiente, pero muchos pasajeros perdieron conexiones dominicales hacia destinos en Europa y Asia. Varias empresas locales informaron a los medios que perdieron un día completo de trabajo y tuvieron que asumir costos por la reemisión de billetes en tramos no reservados con tarifa directa.
![Un aumento de potencia en el motor obliga a un Boeing 777 de Air France a regresar a Martinica, dejando varados a casi 500 pasajeros]()
Además de añadir tiempo extra en los itinerarios, las empresas pueden evitar mayores contratiempos asegurándose de que los documentos de viaje de sus empleados estén vigentes y sean flexibles. Por ejemplo, el facilitador en línea VisaHQ ofrece asistencia rápida para visados y pasaportes hacia Francia y otros destinos globales, con seguimiento en tiempo real y soporte 24/7, algo invaluable ante cambios repentinos de agenda. Más información en https://www.visahq.com/france/
El incidente vuelve a poner en foco la planificación de contingencias para vuelos de larga distancia en empresas con equipos en territorios franceses de ultramar. El aeropuerto Aimé-Césaire de Martinica tiene capacidad limitada para mantenimiento de aviones de fuselaje ancho, lo que obliga a traer aviones de reemplazo desde Francia continental, con un tiempo mínimo de respuesta de nueve horas. Consultores en riesgos de viaje recomiendan a las empresas incluir días de margen en los itinerarios durante el pico de febrero-marzo, cuando el corredor Fort-de-France–París suele estar completo.
La autoridad francesa de aviación civil (DGAC) ha iniciado una investigación rutinaria. GE Aviation afirmó que está colaborando y destacó que las sobrepresiones en el compresor, aunque visualmente impactantes, son “eventos bien conocidos y gestionados con seguridad”. Sin embargo, el incidente evidencia cómo una sola falla técnica en un vuelo ultra largo puede afectar toda la compleja red de horarios de viajes de negocios en Europa.
Videos grabados desde tierra muestran ráfagas intermitentes de fuego mientras el motor “tosía” durante el ascenso. Air France confirmó posteriormente que la causa fue una sobrepresión en el compresor, una interrupción del flujo de aire que provoca una combustión breve pero espectacular dentro del motor. Aunque menos grave que una falla no contenida, el protocolo obligó a la tripulación a apagar el motor afectado y dirigirse al aeropuerto adecuado más cercano.
Con los hoteles de la isla ya saturados por la temporada de Carnaval, la aerolínea tuvo que buscar alojamiento para cientos de viajeros afectados. Un avión de reemplazo fue enviado desde París a la mañana siguiente, pero muchos pasajeros perdieron conexiones dominicales hacia destinos en Europa y Asia. Varias empresas locales informaron a los medios que perdieron un día completo de trabajo y tuvieron que asumir costos por la reemisión de billetes en tramos no reservados con tarifa directa.
Además de añadir tiempo extra en los itinerarios, las empresas pueden evitar mayores contratiempos asegurándose de que los documentos de viaje de sus empleados estén vigentes y sean flexibles. Por ejemplo, el facilitador en línea VisaHQ ofrece asistencia rápida para visados y pasaportes hacia Francia y otros destinos globales, con seguimiento en tiempo real y soporte 24/7, algo invaluable ante cambios repentinos de agenda. Más información en https://www.visahq.com/france/
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La autoridad francesa de aviación civil (DGAC) ha iniciado una investigación rutinaria. GE Aviation afirmó que está colaborando y destacó que las sobrepresiones en el compresor, aunque visualmente impactantes, son “eventos bien conocidos y gestionados con seguridad”. Sin embargo, el incidente evidencia cómo una sola falla técnica en un vuelo ultra largo puede afectar toda la compleja red de horarios de viajes de negocios en Europa.
