Los pasajeros que conectaban a través del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson enfrentaron una nueva ola de interrupciones el 22 de febrero de 2026, debido a una combinación de nieve residual, retrasos en el deshielo y límites en el tiempo de servicio de la tripulación, que obligaron a las aerolíneas a demorar decenas de vuelos. El sitio independiente de aviación TheTraveler.org reportó acumulación de retrasos desde la primera tanda de vuelos matutinos, con aviones entrantes fuera de horario que impedían salidas puntuales durante todo el día.
Aunque ningún evento meteorológico igualó la tormenta de nieve del 7 y 8 de febrero, las nevadas intermitentes y la llovizna helada ralentizaron las operaciones en tierra, reduciendo la capacidad horaria de las pistas lo suficiente para generar cuellos de botella. Las aerolíneas también mencionaron escasez de tripulación, con varias rotaciones que alcanzaron los límites de tiempo de servicio establecidos por Transport Canada tras los retrasos en los vuelos tempranos.
![El clima invernal y los límites de tripulación provocan retrasos en cadena durante todo el día en Toronto Pearson]()
Si estos cambios en los horarios obligan a los viajeros a hacer conexiones por otros puntos, el portal de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) puede identificar al instante cualquier requisito adicional de visa o eTA y agilizar el proceso de solicitud, asegurando que los pasajeros no se enfrenten a sorpresas documentales además de los retrasos por el clima.
Al final de la tarde, los datos del aeropuerto mostraban un retraso promedio en las salidas de 68 minutos y al menos 17 cancelaciones, afectando vuelos a Vancouver, Nueva York, Londres y Delhi. Air Canada ofreció reprogramaciones gratuitas dentro de los siete días siguientes, mientras que WestJet recomendó a los viajeros usar sus herramientas de autoservicio para evitar las largas esperas telefónicas.
Para los programas de movilidad global, este episodio es un recordatorio de la importancia de incluir tiempos de margen en los itinerarios durante la temporada invernal en Canadá y de informar a los empleados en traslado sobre las aplicaciones de reprogramación de vuelos. Las empresas con carga crítica en bodega deben monitorear las alertas de manejo en tierra, ya que los retrasos pueden afectar las redes de transporte de mercancías durante la noche.
Aunque ningún evento meteorológico igualó la tormenta de nieve del 7 y 8 de febrero, las nevadas intermitentes y la llovizna helada ralentizaron las operaciones en tierra, reduciendo la capacidad horaria de las pistas lo suficiente para generar cuellos de botella. Las aerolíneas también mencionaron escasez de tripulación, con varias rotaciones que alcanzaron los límites de tiempo de servicio establecidos por Transport Canada tras los retrasos en los vuelos tempranos.
Si estos cambios en los horarios obligan a los viajeros a hacer conexiones por otros puntos, el portal de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) puede identificar al instante cualquier requisito adicional de visa o eTA y agilizar el proceso de solicitud, asegurando que los pasajeros no se enfrenten a sorpresas documentales además de los retrasos por el clima.
Al final de la tarde, los datos del aeropuerto mostraban un retraso promedio en las salidas de 68 minutos y al menos 17 cancelaciones, afectando vuelos a Vancouver, Nueva York, Londres y Delhi. Air Canada ofreció reprogramaciones gratuitas dentro de los siete días siguientes, mientras que WestJet recomendó a los viajeros usar sus herramientas de autoservicio para evitar las largas esperas telefónicas.
Para los programas de movilidad global, este episodio es un recordatorio de la importancia de incluir tiempos de margen en los itinerarios durante la temporada invernal en Canadá y de informar a los empleados en traslado sobre las aplicaciones de reprogramación de vuelos. Las empresas con carga crítica en bodega deben monitorear las alertas de manejo en tierra, ya que los retrasos pueden afectar las redes de transporte de mercancías durante la noche.
