En una entrevista publicada el 20 de febrero de 2026, Olivier Ramadour, cónsul general de Francia en Tánger, desmintió las acusaciones de las federaciones marroquíes de transporte que afirmaban que solo se aprueba entre el 2 y el 3 % de las solicitudes de visado para conductores profesionales. En declaraciones al diario económico Médias24, el diplomático reveló que la tasa real de emisión de los “visados de circulación” —el permiso de entrada múltiple utilizado por los camioneros transfronterizos— ronda el 70 %, mientras que la tasa general de rechazo de visados para marroquíes en Francia es de aproximadamente el 10 %. (medias24.com)
Los transportistas habían advertido sobre posibles interrupciones en la cadena de suministro hacia los supermercados de la UE si las tasas de rechazo continuaban. Ramadour reconoció picos ocasionales en la demanda y faltas en la documentación —como nuevos empleados sin prueba de seguridad social—, pero insistió en que el consulado procesa 300,000 solicitudes marroquíes al año con un tiempo medio de respuesta de 15 días. Instó a los gremios del sector a utilizar los canales existentes de “transportistas de confianza” que agilizan el trámite para empresas ya verificadas. (medias24.com)
![Cónsul francés en Marruecos desmiente acusaciones de masivos rechazos de visados para conductores internacionales de camiones]()
Para las empresas que buscan mayor seguridad, especialistas externos como VisaHQ pueden encargarse de la carga administrativa revisando que los expedientes estén completos, gestionando citas biométricas y haciendo seguimiento en tiempo real de las decisiones. El portal de la firma para Francia (https://www.visahq.com/france/) ofrece una guía paso a paso sobre visados Schengen de entrada múltiple y específicos para conductores, ayudando a los transportistas marroquíes a evitar errores comunes que causan retrasos o rechazos.
El cónsul atribuyó las diferencias de percepción a casos aislados de personas que, tras obtener el visado de conductor, abandonan sus camiones para quedarse ilegalmente en Europa. Por ello, las autoridades francesas aplican un escrutinio más riguroso a los solicitantes primerizos y a las empresas sin historial de cumplimiento. No obstante, un grupo de trabajo tripartito —consulado, la asociación marroquí de transporte AMTRI y la confederación empresarial CGEM— se reunirá la próxima semana para mejorar la asignación de citas y el intercambio de datos. (medias24.com)
Para los responsables logísticos, el anuncio es clave: confirma que las rutas de transporte entre el norte de África y Francia deberían mantenerse fluidas, siempre que los empleadores presenten contratos actualizados, certificados de seguridad social y planes de viaje. Se recomienda a las empresas que dependen de entregas just-in-time en puertos franceses como Marsella y Sète que se unan al programa de transportistas de confianza para garantizar un flujo predecible de visados.
Los transportistas habían advertido sobre posibles interrupciones en la cadena de suministro hacia los supermercados de la UE si las tasas de rechazo continuaban. Ramadour reconoció picos ocasionales en la demanda y faltas en la documentación —como nuevos empleados sin prueba de seguridad social—, pero insistió en que el consulado procesa 300,000 solicitudes marroquíes al año con un tiempo medio de respuesta de 15 días. Instó a los gremios del sector a utilizar los canales existentes de “transportistas de confianza” que agilizan el trámite para empresas ya verificadas. (medias24.com)
Para las empresas que buscan mayor seguridad, especialistas externos como VisaHQ pueden encargarse de la carga administrativa revisando que los expedientes estén completos, gestionando citas biométricas y haciendo seguimiento en tiempo real de las decisiones. El portal de la firma para Francia (https://www.visahq.com/france/) ofrece una guía paso a paso sobre visados Schengen de entrada múltiple y específicos para conductores, ayudando a los transportistas marroquíes a evitar errores comunes que causan retrasos o rechazos.
El cónsul atribuyó las diferencias de percepción a casos aislados de personas que, tras obtener el visado de conductor, abandonan sus camiones para quedarse ilegalmente en Europa. Por ello, las autoridades francesas aplican un escrutinio más riguroso a los solicitantes primerizos y a las empresas sin historial de cumplimiento. No obstante, un grupo de trabajo tripartito —consulado, la asociación marroquí de transporte AMTRI y la confederación empresarial CGEM— se reunirá la próxima semana para mejorar la asignación de citas y el intercambio de datos. (medias24.com)
Para los responsables logísticos, el anuncio es clave: confirma que las rutas de transporte entre el norte de África y Francia deberían mantenerse fluidas, siempre que los empleadores presenten contratos actualizados, certificados de seguridad social y planes de viaje. Se recomienda a las empresas que dependen de entregas just-in-time en puertos franceses como Marsella y Sète que se unan al programa de transportistas de confianza para garantizar un flujo predecible de visados.
