El operador ferroviario privado Leo Express presentó su primer tren Talgo en Praga el 20 de febrero, marcando el inicio de un programa de renovación de flota que incorporará estas unidades españolas, capaces de alcanzar los 200 km/h, al servicio de pasajeros en el corredor Praga–Ostrava–Košice a mediados de 2026.
Cada tren de 13 coches ofrece 350 asientos, acceso a nivel bajo y tracción multisistema, lo que permite operar sin interrupciones en los sistemas de electrificación checo y eslovaco, sin necesidad de cambiar de locomotora. Según Peter Köhler, CEO de Leo Express, la tecnología de inclinación pasiva reducirá hasta 20 minutos el viaje de seis horas entre Praga y Košice.
Para los gestores de movilidad, esta mejora amplía las opciones cómodas y ecológicas para los desplazamientos laborales entre plantas en República Checa y Eslovaquia. El tren cuenta con Wi-Fi, enchufes y un vagón silencioso pensado para viajeros de negocios, mientras que los espacios rediseñados para bicicletas responden a la creciente demanda de turistas.
![Leo Express presenta los trenes Talgo, prometiendo servicios transfronterizos más rápidos entre Chequia y Eslovaquia]()
Los pasajeros internacionales que planifiquen estos trayectos transfronterizos y necesiten visados para entrar a República Checa o Eslovaquia pueden ahorrar tiempo gestionándolos en línea a través de VisaHQ, que ofrece solicitudes simplificadas, revisión de documentos y tramitación exprés: https://www.visahq.com/czech-republic/ Tener la documentación lista de antemano permite disfrutar del nuevo Talgo sin preocupaciones administrativas.
El proyecto cuenta con cofinanciación del Mecanismo Conectar Europa de la UE; a cambio, el operador debe compartir datos en tiempo real sobre la capacidad con el Rail Timetable Hub de la UE, información que los equipos de movilidad pueden integrar en sus herramientas de reserva de viajes.
Los reguladores de ambos países han emitido certificados de seguridad provisionales; se espera la autorización final en abril tras las pruebas de frenado dinámico cerca de Velim. La venta anticipada de billetes comenzará cuatro meses antes del viaje inaugural, con descuentos corporativos de hasta un 15 % para compras al por mayor.
Cada tren de 13 coches ofrece 350 asientos, acceso a nivel bajo y tracción multisistema, lo que permite operar sin interrupciones en los sistemas de electrificación checo y eslovaco, sin necesidad de cambiar de locomotora. Según Peter Köhler, CEO de Leo Express, la tecnología de inclinación pasiva reducirá hasta 20 minutos el viaje de seis horas entre Praga y Košice.
Para los gestores de movilidad, esta mejora amplía las opciones cómodas y ecológicas para los desplazamientos laborales entre plantas en República Checa y Eslovaquia. El tren cuenta con Wi-Fi, enchufes y un vagón silencioso pensado para viajeros de negocios, mientras que los espacios rediseñados para bicicletas responden a la creciente demanda de turistas.
Los pasajeros internacionales que planifiquen estos trayectos transfronterizos y necesiten visados para entrar a República Checa o Eslovaquia pueden ahorrar tiempo gestionándolos en línea a través de VisaHQ, que ofrece solicitudes simplificadas, revisión de documentos y tramitación exprés: https://www.visahq.com/czech-republic/ Tener la documentación lista de antemano permite disfrutar del nuevo Talgo sin preocupaciones administrativas.
El proyecto cuenta con cofinanciación del Mecanismo Conectar Europa de la UE; a cambio, el operador debe compartir datos en tiempo real sobre la capacidad con el Rail Timetable Hub de la UE, información que los equipos de movilidad pueden integrar en sus herramientas de reserva de viajes.
Los reguladores de ambos países han emitido certificados de seguridad provisionales; se espera la autorización final en abril tras las pruebas de frenado dinámico cerca de Velim. La venta anticipada de billetes comenzará cuatro meses antes del viaje inaugural, con descuentos corporativos de hasta un 15 % para compras al por mayor.
