Agentes de aduanas y transportistas transfronterizos recibieron esta semana un aviso de que varios portales de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), incluyendo eManifest, el Sistema Canadiense de Reporte de Exportaciones (CERS) y el Portal de Clientes CARM, estarán intermitentemente fuera de servicio entre las 06:00 ET del 21 de febrero de 2026 y las 13:00 ET del 22 de febrero de 2026. El aviso, emitido a través de la Sociedad Canadiense de Agentes de Aduanas (CSCB) el 19 de febrero, señala que los usuarios podrían ser desconectados de forma forzada y deben seguir los procedimientos de contingencia establecidos o llevar documentos en papel al cruce fronterizo.
![CBSA advierte sobre interrupciones en eManifest, CERS y CARM durante el mantenimiento del sistema del 21 al 22 de febrero]()
Las empresas que ya gestionan requisitos de visa o documentos de viaje junto con trámites aduaneros pueden simplificar el papeleo utilizando la plataforma digital de VisaHQ, que ofrece un proceso guiado para visas canadienses y actualizaciones de estado en tiempo real, un respaldo útil cuando los sistemas gubernamentales están inactivos. Más información está disponible en https://www.visahq.com/canada/
La CBSA asegura que los oficiales en primera línea continuarán procesando los envíos y que no se aplicarán Multas Administrativas Monetarias (AMP) por fallas en la transmisión durante el periodo de inactividad. A los transportistas por carretera se les indica que entreguen a los conductores dos copias impresas de los documentos de carga, recordando las lecciones del test de estrés de CARM del otoño pasado, cuando la caída del sistema provocó colas de camiones de hasta seis horas en el cruce Windsor–Detroit. Abogados especializados en comercio señalan que el mantenimiento coincide con el inicio del ciclo de reposición minorista para mercancías de primavera, aumentando la presión sobre las cadenas de suministro just-in-time. Los importadores de productos perecederos son especialmente vulnerables si los acuses de recibo EDI se retrasan tras la reactivación del sistema. Para mitigar riesgos, los gerentes de logística están adelantando los plazos de presentación 12 horas y alertando a sus socios en EE. UU. sobre posibles demoras. Algunos fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automotriz planean realizar despachos anticipados el sábado por la noche para evitar paros en las líneas de ensamblaje el lunes. Este episodio también recuerda que la versión 2 de CARM, prevista para octubre de 2026, centralizará aún más el cumplimiento en los servidores de la CBSA, haciendo que la planificación de redundancias sea una práctica permanente en el comercio transfronterizo.
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La CBSA asegura que los oficiales en primera línea continuarán procesando los envíos y que no se aplicarán Multas Administrativas Monetarias (AMP) por fallas en la transmisión durante el periodo de inactividad. A los transportistas por carretera se les indica que entreguen a los conductores dos copias impresas de los documentos de carga, recordando las lecciones del test de estrés de CARM del otoño pasado, cuando la caída del sistema provocó colas de camiones de hasta seis horas en el cruce Windsor–Detroit. Abogados especializados en comercio señalan que el mantenimiento coincide con el inicio del ciclo de reposición minorista para mercancías de primavera, aumentando la presión sobre las cadenas de suministro just-in-time. Los importadores de productos perecederos son especialmente vulnerables si los acuses de recibo EDI se retrasan tras la reactivación del sistema. Para mitigar riesgos, los gerentes de logística están adelantando los plazos de presentación 12 horas y alertando a sus socios en EE. UU. sobre posibles demoras. Algunos fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automotriz planean realizar despachos anticipados el sábado por la noche para evitar paros en las líneas de ensamblaje el lunes. Este episodio también recuerda que la versión 2 de CARM, prevista para octubre de 2026, centralizará aún más el cumplimiento en los servidores de la CBSA, haciendo que la planificación de redundancias sea una práctica permanente en el comercio transfronterizo.
