La aerolínea bandera de Canadá se ha convertido en la tercera gran compañía este mes en reducir su capacidad en rutas transfronterizas, confirmando el 21 de febrero que su servicio estacional entre Montreal (YUL) y Seattle (SEA) no se lanzará el 1 de mayo como estaba previsto. Esta cancelación sigue movimientos similares de WestJet y Air Transat, que desde enero han recortado o pospuesto un total de 25 rutas hacia Estados Unidos debido a una menor demanda hacia el sur. (timeout.com)
La firma de datos aeronáuticos Ailevon Pacific no muestra inventario para el sector YUL-SEA hasta el verano de 2026, y el rastreador de la industria Ishrion Aviation advirtió sobre esta desaparición a principios de semana. La decisión de Air Canada elimina la conexión directa entre dos centros tecnológicos en crecimiento —hogar de Amazon, Microsoft, Ubisoft y CGI— y obligará a los viajeros de negocios a hacer escala en Toronto, Vancouver o hubs estadounidenses, añadiendo entre dos y tres horas al tiempo total de viaje.
Si tu itinerario redirigido ahora incluye más escalas en Estados Unidos o necesitas cambiar a otro destino internacional, VisaHQ puede agilizar los trámites de visa o ESTA antes de volar. Su portal canadiense (https://www.visahq.com/canada/) permite a viajeros, equipos de movilidad corporativa e incluso mensajeros de carga aérea consultar requisitos de entrada y enviar solicitudes en línea, para que la documentación se mantenga al día con los cambios rápidos en los horarios de las aerolíneas.
![Air Canada cancela la ruta planeada Montreal–Seattle en medio de una reducción más amplia de vuelos a EE. UU.]()
Los analistas señalan que el dólar estadounidense fuerte, las tarifas aéreas elevadas y las tensiones políticas persistentes están afectando la demanda de viajes de ocio discrecionales y viajes corporativos de última hora. Statistics Canada reportó una caída interanual del 24% en las visitas de canadienses a Estados Unidos en enero, con una disminución de casi el 18% en llegadas aéreas. Las aerolíneas han respondido reubicando aviones hacia destinos soleados y rutas europeas donde la demanda y los ingresos siguen siendo sólidos.
Los equipos de compras de multinacionales deberían revisar los presupuestos de viaje y los tiempos de conexión para reuniones en la Costa Oeste. Los gestores de movilidad que trasladan personal entre Montreal y Seattle podrían necesitar considerar estancias temporales más largas para compensar las rutas indirectas. Los transportistas de carga que usan la capacidad en bodega del Airbus A220 deberán buscar alternativas o rutas vía Toronto.
Aunque Air Canada asegura que sigue comprometida con el mercado estadounidense, los planificadores de red sugieren que podrían haber más ajustes estacionales si la demanda no se recupera para finales de la primavera. Se recomienda a los compradores de viajes monitorear el inventario en GDS y asegurar bloques de contingencia en los vuelos restantes que conectan las provincias del este de Canadá con el noroeste del Pacífico estadounidense.
La firma de datos aeronáuticos Ailevon Pacific no muestra inventario para el sector YUL-SEA hasta el verano de 2026, y el rastreador de la industria Ishrion Aviation advirtió sobre esta desaparición a principios de semana. La decisión de Air Canada elimina la conexión directa entre dos centros tecnológicos en crecimiento —hogar de Amazon, Microsoft, Ubisoft y CGI— y obligará a los viajeros de negocios a hacer escala en Toronto, Vancouver o hubs estadounidenses, añadiendo entre dos y tres horas al tiempo total de viaje.
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Los analistas señalan que el dólar estadounidense fuerte, las tarifas aéreas elevadas y las tensiones políticas persistentes están afectando la demanda de viajes de ocio discrecionales y viajes corporativos de última hora. Statistics Canada reportó una caída interanual del 24% en las visitas de canadienses a Estados Unidos en enero, con una disminución de casi el 18% en llegadas aéreas. Las aerolíneas han respondido reubicando aviones hacia destinos soleados y rutas europeas donde la demanda y los ingresos siguen siendo sólidos.
Los equipos de compras de multinacionales deberían revisar los presupuestos de viaje y los tiempos de conexión para reuniones en la Costa Oeste. Los gestores de movilidad que trasladan personal entre Montreal y Seattle podrían necesitar considerar estancias temporales más largas para compensar las rutas indirectas. Los transportistas de carga que usan la capacidad en bodega del Airbus A220 deberán buscar alternativas o rutas vía Toronto.
Aunque Air Canada asegura que sigue comprometida con el mercado estadounidense, los planificadores de red sugieren que podrían haber más ajustes estacionales si la demanda no se recupera para finales de la primavera. Se recomienda a los compradores de viajes monitorear el inventario en GDS y asegurar bloques de contingencia en los vuelos restantes que conectan las provincias del este de Canadá con el noroeste del Pacífico estadounidense.
