Dos aviones Boeing 737 de KLM colisionan en Ámsterdam Schiphol, causando retrasos en vuelos hacia Bélgica

Los viajeros con destino a Bélgica y desde allí enfrentaron interrupciones inesperadas el 21 de febrero de 2026, después de que dos aviones Boeing 737 de KLM entraran en contacto en una calle de rodaje del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. No se reportaron heridos, pero ambos aviones —uno que llegaba desde Birmingham y otro que se preparaba para partir hacia Atenas— fueron retirados de servicio para inspección, lo que obligó a KLM y a su socio en código compartido, Brussels Airlines, a reorganizar las rotaciones de la tarde. Schiphol es un centro clave para los pasajeros belgas: más de 600,000 inician o terminan sus viajes allí cada año debido a las mayores opciones intercontinentales que ofrece en comparación con el aeropuerto de Bruselas. Los gestores de viajes corporativos señalaron que el incidente evidenció el efecto dominó que los problemas en el manejo en tierra en el extranjero pueden tener en los itinerarios belgas, especialmente considerando la alta utilización de aeronaves en las flotas europeas de corto recorrido. Los equipos de operaciones de las aerolíneas se apresuraron a encontrar aviones de reemplazo, pero las restricciones de horas de tripulación y el intenso tráfico invernal provocaron retrasos o cancelaciones en varios vuelos hacia Bruselas, Amberes y Lieja.



Con desvíos inesperados apareciendo de repente en los itinerarios, algunos pasajeros descubrieron que necesitarían documentos adicionales de tránsito o entrada con poca antelación. La plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) puede acelerar las solicitudes de visado y autorizaciones de viaje para quienes se dirigen a Bélgica, así como para aquellos redirigidos a través de terceros países, ayudando a los equipos de movilidad corporativa y a viajeros individuales a evitar más demoras.

Los pasajeros que hacían conexión con vuelos intercontinentales tuvieron que ser redirigidos vía Frankfurt o París. Los asesores de movilidad recordaron a las empresas que la compensación según el Reglamento 261 de la UE no aplica en “circunstancias extraordinarias” como incidentes de seguridad, aunque las aerolíneas deben proporcionar comidas y, cuando sea necesario, alojamiento nocturno. KLM y los investigadores holandeses han iniciado una investigación sobre los procedimientos de comunicación en tierra y la secuencia de rodaje en las concurridas plataformas de Schiphol. Según los resultados, los aeropuertos de la región —incluido el aeropuerto de Bruselas, que comparte prácticas similares de “empuje con un solo motor encendido”— podrían revisar sus procedimientos operativos estándar, con posibles implicaciones en los tiempos de giro y la puntualidad de los slots.