El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) ha confirmado que su renovada Terminal 2 reabrirá completamente en mayo y se espera que procese alrededor de 15 millones de viajeros para fin de año, con un objetivo a medio plazo de duplicar esa cifra hasta 30 millones. La terminal forma parte del sistema de tres pistas y la expansión terrestre de HKIA, con una inversión de 141.500 millones de dólares de Hong Kong, cuyo inicio de obras fue en 2016.
El 20 de febrero, Rock Chen Chung-nin, miembro de la junta de la Autoridad del Aeropuerto y legislador, anunció que 15 aerolíneas —principalmente de bajo costo y emergentes, como HK Express, Hong Kong Airlines y Greater Bay Airlines— trasladarán sus mostradores de facturación a la Terminal 2. Este movimiento libera espacios privilegiados en la Terminal 1 para aerolíneas de largo recorrido y de clase premium, un paso clave en la estrategia postpandemia de HKIA para recuperar el tráfico de viajeros de negocios y las conexiones de largo alcance que se perdieron frente a competidores regionales durante las prolongadas restricciones por Covid-19.
La terminal renovada será mucho más automatizada que su predecesora de 1998. Máquinas de autoentrega de equipaje, puertas de embarque con reconocimiento facial y sistemas biométricos de extremo a extremo permitirán que la mayoría de los pasajeros —especialmente los viajeros tecnológicos de rutas cortas— se desplacen desde la acera hasta la zona de embarque en menos de 25 minutos, según proyecciones del aeropuerto. La Terminal 2 también estará conectada directamente con la terminal de ferris SkyPier y el Edificio de Control de Pasajeros del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, ofreciendo a los pasajeros en tránsito conexiones terrestres a aéreas en tan solo 60 minutos.
![El renovado Terminal 2 del aeropuerto de Hong Kong estará listo para atender a 15 millones de pasajeros en 2026]()
Con el aumento de nuevas rutas y opciones de transferencia, los viajeros deben recordar que un viaje sin contratiempos comienza mucho antes de llegar a la terminal. La plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) verifica rápidamente los requisitos de visa y tránsito para Hong Kong y cientos de otros destinos, prepara la documentación necesaria y realiza el seguimiento de las solicitudes en tiempo real, ayudando tanto a viajeros frecuentes como a quienes visitan por primera vez a evitar sorpresas de último momento.
Para los gestores de movilidad corporativa, la redistribución de mostradores de facturación significa una mejor disponibilidad de franjas horarias para nuevos servicios de largo recorrido en la Terminal 1, lo que podría aliviar la presión sobre los inventarios de premios en clase premium hacia Europa y Norteamérica. Las empresas con grandes volúmenes de viajes dentro de Asia pueden esperar una competencia más intensa en tarifas entre las aerolíneas de bajo costo concentradas en la Terminal 2. Además, HKIA ha reservado espacio para un salón premium de uso común y ha añadido un 30 % más de canales electrónicos de inmigración, lo que debería reducir las colas en horas punta que han sido un problema para los viajeros frecuentes durante 2025.
La construcción de la extensión adyacente del sistema automatizado de transporte de personas y del sistema subterráneo de manejo de equipaje sigue según lo previsto. Una vez finalizado, HKIA podrá manejar 120 millones de pasajeros al año —el doble de su pico en 2019— consolidando el papel de Hong Kong como un centro multimodal entre el Área de la Gran Bahía y el resto del mundo.
El 20 de febrero, Rock Chen Chung-nin, miembro de la junta de la Autoridad del Aeropuerto y legislador, anunció que 15 aerolíneas —principalmente de bajo costo y emergentes, como HK Express, Hong Kong Airlines y Greater Bay Airlines— trasladarán sus mostradores de facturación a la Terminal 2. Este movimiento libera espacios privilegiados en la Terminal 1 para aerolíneas de largo recorrido y de clase premium, un paso clave en la estrategia postpandemia de HKIA para recuperar el tráfico de viajeros de negocios y las conexiones de largo alcance que se perdieron frente a competidores regionales durante las prolongadas restricciones por Covid-19.
La terminal renovada será mucho más automatizada que su predecesora de 1998. Máquinas de autoentrega de equipaje, puertas de embarque con reconocimiento facial y sistemas biométricos de extremo a extremo permitirán que la mayoría de los pasajeros —especialmente los viajeros tecnológicos de rutas cortas— se desplacen desde la acera hasta la zona de embarque en menos de 25 minutos, según proyecciones del aeropuerto. La Terminal 2 también estará conectada directamente con la terminal de ferris SkyPier y el Edificio de Control de Pasajeros del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, ofreciendo a los pasajeros en tránsito conexiones terrestres a aéreas en tan solo 60 minutos.
Con el aumento de nuevas rutas y opciones de transferencia, los viajeros deben recordar que un viaje sin contratiempos comienza mucho antes de llegar a la terminal. La plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/hong-kong/) verifica rápidamente los requisitos de visa y tránsito para Hong Kong y cientos de otros destinos, prepara la documentación necesaria y realiza el seguimiento de las solicitudes en tiempo real, ayudando tanto a viajeros frecuentes como a quienes visitan por primera vez a evitar sorpresas de último momento.
Para los gestores de movilidad corporativa, la redistribución de mostradores de facturación significa una mejor disponibilidad de franjas horarias para nuevos servicios de largo recorrido en la Terminal 1, lo que podría aliviar la presión sobre los inventarios de premios en clase premium hacia Europa y Norteamérica. Las empresas con grandes volúmenes de viajes dentro de Asia pueden esperar una competencia más intensa en tarifas entre las aerolíneas de bajo costo concentradas en la Terminal 2. Además, HKIA ha reservado espacio para un salón premium de uso común y ha añadido un 30 % más de canales electrónicos de inmigración, lo que debería reducir las colas en horas punta que han sido un problema para los viajeros frecuentes durante 2025.
La construcción de la extensión adyacente del sistema automatizado de transporte de personas y del sistema subterráneo de manejo de equipaje sigue según lo previsto. Una vez finalizado, HKIA podrá manejar 120 millones de pasajeros al año —el doble de su pico en 2019— consolidando el papel de Hong Kong como un centro multimodal entre el Área de la Gran Bahía y el resto del mundo.
