El Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Finlandia ha enviado al Parlamento un proyecto de ley que restringiría drásticamente las condiciones bajo las cuales los jóvenes de 17 años pueden obtener una licencia para conducir automóviles particulares. La propuesta, presentada oficialmente justo antes de la medianoche del 19 de febrero, responde a las estadísticas de accidentes que muestran que los conductores jóvenes siguen estando sobrerrepresentados en choques fatales y graves, a pesar de las reformas previas de licencias graduadas.
Según las normas actuales, un adolescente puede solicitar una exención si sus desplazamientos habituales superan los cinco kilómetros a pie o una hora en transporte público. Los nuevos criterios elevan esos límites a siete kilómetros y 90 minutos, respectivamente, y exigen que el viaje se realice al menos cuatro veces por semana. Los documentos de respaldo, como certificados de asistencia escolar o contratos de trabajo, deberán ser más detallados y, lo que es crucial, una suspensión previa por infracciones de tráfico será motivo automático de descalificación.
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![Finlandia Propone Reglas Más Estrictas para Exenciones de Licencia de Conducir a los 17 Años]()
Se prohibirá completamente la conducción nocturna entre las 00:00 y las 05:00 para los jóvenes de 17 años, medida que se hará cumplir mediante un distintivo visible de “conductor menor de edad” en el vehículo. Las infracciones podrían acarrear multas inmediatas de 100 euros y la retirada temporal de la licencia. Además, se ampliará la formación en reconocimiento de riesgos con tres sesiones teóricas y un módulo práctico en carretera, de los cuales la mitad podrá realizarse en simuladores, un método ya utilizado en Suecia y Noruega, donde las tasas de accidentes juveniles son menores.
Para los empleadores que dependen de personal adolescente —como establecimientos rurales de hostelería o granjas familiares— el proyecto podría requerir nuevos arreglos de transporte o modificaciones en los turnos. Por otro lado, los gestores de flotas corporativas prevén primas de seguro más bajas si las normas más estrictas reducen aún más las tasas de colisiones.
La mayoría de las modificaciones entrarían en vigor el 29 de mayo de 2026, con obligaciones adicionales de formación que se implementarían a partir del 1 de octubre. Los interesados tienen hasta que concluyan las audiencias en comisiones esta primavera para solicitar ajustes, aunque el apoyo multipartidista a medidas más estrictas para la seguridad juvenil parece sólido.
Según las normas actuales, un adolescente puede solicitar una exención si sus desplazamientos habituales superan los cinco kilómetros a pie o una hora en transporte público. Los nuevos criterios elevan esos límites a siete kilómetros y 90 minutos, respectivamente, y exigen que el viaje se realice al menos cuatro veces por semana. Los documentos de respaldo, como certificados de asistencia escolar o contratos de trabajo, deberán ser más detallados y, lo que es crucial, una suspensión previa por infracciones de tráfico será motivo automático de descalificación.
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Se prohibirá completamente la conducción nocturna entre las 00:00 y las 05:00 para los jóvenes de 17 años, medida que se hará cumplir mediante un distintivo visible de “conductor menor de edad” en el vehículo. Las infracciones podrían acarrear multas inmediatas de 100 euros y la retirada temporal de la licencia. Además, se ampliará la formación en reconocimiento de riesgos con tres sesiones teóricas y un módulo práctico en carretera, de los cuales la mitad podrá realizarse en simuladores, un método ya utilizado en Suecia y Noruega, donde las tasas de accidentes juveniles son menores.
Para los empleadores que dependen de personal adolescente —como establecimientos rurales de hostelería o granjas familiares— el proyecto podría requerir nuevos arreglos de transporte o modificaciones en los turnos. Por otro lado, los gestores de flotas corporativas prevén primas de seguro más bajas si las normas más estrictas reducen aún más las tasas de colisiones.
La mayoría de las modificaciones entrarían en vigor el 29 de mayo de 2026, con obligaciones adicionales de formación que se implementarían a partir del 1 de octubre. Los interesados tienen hasta que concluyan las audiencias en comisiones esta primavera para solicitar ajustes, aunque el apoyo multipartidista a medidas más estrictas para la seguridad juvenil parece sólido.
