El Ministerio del Interior de Alemania ha notificado formalmente a la Comisión Europea que los controles de identidad en todos los pasos fronterizos terrestres desde Francia y otros países vecinos del espacio Schengen se mantendrán vigentes durante seis meses más, más allá del 15 de marzo de 2026. La decisión, confirmada el 19 de febrero por el diario francófono The Connexion, extiende un régimen impuesto inicialmente en septiembre de 2024 ante un aumento de la migración irregular a través de los Balcanes y el Mediterráneo central.
Desde la implementación de estos controles, la policía alemana informa haber interceptado a más de 67,000 personas que intentaban entrar sin autorización y haber denegado la entrada a 46,000. Al mismo tiempo, las solicitudes de asilo se han reducido a la mitad en comparación con el año anterior, cayendo a 7,649 en enero de 2026, según la Oficina Federal para la Migración y los Refugiados (BAMF). Por ello, las autoridades sostienen que los controles siguen siendo “eficaces y necesarios”.
Los viajeros que necesiten información sobre los documentos requeridos pueden consultar la página dedicada a Alemania de VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/). Esta plataforma actualiza las últimas políticas fronterizas, ayuda con la tramitación de visados o permisos de residencia y ofrece servicios de mensajería, facilitando a empresas y particulares minimizar retrasos y evitar errores costosos en las inspecciones.
![Alemania extiende los controles en la frontera terrestre con Francia hasta, al menos, el 15 de septiembre de 2026]()
Para los trabajadores transfronterizos y viajeros de negocios, la extensión implica que deben seguir portando pasaportes o documentos nacionales de identidad, y los ciudadanos no comunitarios deben tener a mano sus visados de residencia para inspecciones aleatorias. Las empresas de logística que operan en los corredores A5 (Basel–Frankfurt) y A35 (Alsacia) reportan retrasos promedio de 15 a 25 minutos por camión durante el día, lo que supone un coste estimado de 4 millones de euros en productividad perdida cada mes.
Los responsables de viajes deben informar al personal que las autoridades también pueden solicitar verificar los límites de estancia en Schengen hasta que el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) sea obligatorio en abril. El Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa ha advertido que la combinación del EES con los controles terrestres podría generar “dobles colas” si los estados miembros no coordinan adecuadamente el personal.
Aunque Francia mantiene medidas similares al menos hasta el 30 de abril de 2026, se espera que París solicite una extensión paralela, lo que hace improbable una solución coordinada a nivel de la UE antes del otoño.
Desde la implementación de estos controles, la policía alemana informa haber interceptado a más de 67,000 personas que intentaban entrar sin autorización y haber denegado la entrada a 46,000. Al mismo tiempo, las solicitudes de asilo se han reducido a la mitad en comparación con el año anterior, cayendo a 7,649 en enero de 2026, según la Oficina Federal para la Migración y los Refugiados (BAMF). Por ello, las autoridades sostienen que los controles siguen siendo “eficaces y necesarios”.
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Para los trabajadores transfronterizos y viajeros de negocios, la extensión implica que deben seguir portando pasaportes o documentos nacionales de identidad, y los ciudadanos no comunitarios deben tener a mano sus visados de residencia para inspecciones aleatorias. Las empresas de logística que operan en los corredores A5 (Basel–Frankfurt) y A35 (Alsacia) reportan retrasos promedio de 15 a 25 minutos por camión durante el día, lo que supone un coste estimado de 4 millones de euros en productividad perdida cada mes.
Los responsables de viajes deben informar al personal que las autoridades también pueden solicitar verificar los límites de estancia en Schengen hasta que el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) sea obligatorio en abril. El Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa ha advertido que la combinación del EES con los controles terrestres podría generar “dobles colas” si los estados miembros no coordinan adecuadamente el personal.
Aunque Francia mantiene medidas similares al menos hasta el 30 de abril de 2026, se espera que París solicite una extensión paralela, lo que hace improbable una solución coordinada a nivel de la UE antes del otoño.
