Las demandas para restaurar la libre circulación en la frontera oriental de Alemania se intensificaron el 19 de febrero, después de que Robert Crumbach, ministro de Finanzas y Europa de Brandeburgo, pidiera públicamente a Berlín eliminar los controles temporales en la frontera terrestre con Polonia antes de la próxima temporada de verano.
Alemania reintrodujo en octubre de 2023 los controles internos del espacio Schengen en las fronteras con Polonia, República Checa y Austria, citando la migración irregular y riesgos de seguridad. El ministro del Interior, Alexander Dobrindt (CSU), ha prorrogado esta medida en varias ocasiones, extendiéndola recientemente hasta el 15 de septiembre de 2026. Según la policía federal, estos controles evitaron aproximadamente 67,000 entradas no autorizadas entre septiembre de 2024 y diciembre de 2025, pero los críticos señalan que también retrasaron a trabajadores y mercancías legítimas, afectaron las economías locales y enviaron señales contradictorias a inversores internacionales.
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![Ministro de Brandeburgo pide eliminar los controles fronterizos entre Alemania y Polonia para el verano de 2026]()
Crumbach argumentó que la próxima reforma del Sistema Europeo Común de Asilo (SECA), prevista para junio de 2026, fortalecerá los controles en las fronteras exteriores y hará que las inspecciones internas sean “innecesarias”. Advirtió que mantener los controles podría disuadir a los trabajadores transfronterizos, reducir los ingresos turísticos en las regiones de Lusacia y Baja Silesia en Brandeburgo, y complicar las cadenas de suministro para empresas que dependen de entregas just-in-time desde Polonia.
El ministro del Interior de Brandeburgo, René Wilke (SPD), respaldó la petición, señalando que las administraciones regionales “necesitan certeza para planificar” proyectos de infraestructura cofinanciados con socios polacos. Asociaciones empresariales en Frankfurt (Oder) y Zielona Góra celebraron la declaración, destacando que los tiempos de espera en el cruce de la autopista A12/Korczowa se han duplicado en horas punta desde finales de 2025.
El Ministerio Federal del Interior sostiene que los controles puntuales siguen siendo “necesarios y proporcionados”, citando redes persistentes de contrabando. Sin embargo, los gestores de movilidad deberían seguir de cerca el debate político: si crece la presión para eliminar los controles, las empresas podrían pronto recuperar un corredor sin fricciones para el traslado de personal y el movimiento de suministros entre Alemania y Polonia.
Alemania reintrodujo en octubre de 2023 los controles internos del espacio Schengen en las fronteras con Polonia, República Checa y Austria, citando la migración irregular y riesgos de seguridad. El ministro del Interior, Alexander Dobrindt (CSU), ha prorrogado esta medida en varias ocasiones, extendiéndola recientemente hasta el 15 de septiembre de 2026. Según la policía federal, estos controles evitaron aproximadamente 67,000 entradas no autorizadas entre septiembre de 2024 y diciembre de 2025, pero los críticos señalan que también retrasaron a trabajadores y mercancías legítimas, afectaron las economías locales y enviaron señales contradictorias a inversores internacionales.
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Crumbach argumentó que la próxima reforma del Sistema Europeo Común de Asilo (SECA), prevista para junio de 2026, fortalecerá los controles en las fronteras exteriores y hará que las inspecciones internas sean “innecesarias”. Advirtió que mantener los controles podría disuadir a los trabajadores transfronterizos, reducir los ingresos turísticos en las regiones de Lusacia y Baja Silesia en Brandeburgo, y complicar las cadenas de suministro para empresas que dependen de entregas just-in-time desde Polonia.
El ministro del Interior de Brandeburgo, René Wilke (SPD), respaldó la petición, señalando que las administraciones regionales “necesitan certeza para planificar” proyectos de infraestructura cofinanciados con socios polacos. Asociaciones empresariales en Frankfurt (Oder) y Zielona Góra celebraron la declaración, destacando que los tiempos de espera en el cruce de la autopista A12/Korczowa se han duplicado en horas punta desde finales de 2025.
El Ministerio Federal del Interior sostiene que los controles puntuales siguen siendo “necesarios y proporcionados”, citando redes persistentes de contrabando. Sin embargo, los gestores de movilidad deberían seguir de cerca el debate político: si crece la presión para eliminar los controles, las empresas podrían pronto recuperar un corredor sin fricciones para el traslado de personal y el movimiento de suministros entre Alemania y Polonia.
