Berlín ha notificado formalmente a Bruselas que los controles fronterizos "temporales", reintroducidos en 2023, se prolongarán por otros seis meses, al menos hasta el 15 de septiembre de 2026. El anuncio del 16 de febrero por parte del ministro del Interior, Alexander Dobrindt, implica que la policía federal seguirá deteniendo coches, autobuses y trenes procedentes de todos los países vecinos, incluida la República Checa, a pesar de que las normas de Schengen establecen que los controles internos deben ser la excepción.
En la región fronteriza de Sajonia, la decisión ha recibido duras críticas por parte de la eurodiputada verde Anna Cavazzini, quien acusó al gobierno alemán de incumplir sistemáticamente la legislación europea y de cargar con la responsabilidad a las empresas. Apoyó una demanda presentada por un trabajador sajón que sostiene que las prórrogas repetidas son ilegales. Las asociaciones de transporte de mercancías señalan que los controles aleatorios en los corredores D5 (Rozvadov–Waidhaus) y D8 (Ústí nad Labem–Dresde) ya han añadido entre 30 y 45 minutos a las entregas just-in-time, obligando a las empresas a aumentar sus inventarios.
Las empresas y los viajeros que buscan información clara sobre los documentos necesarios pueden acudir a VisaHQ. A través de su página dedicada a la República Checa (https://www.visahq.com/czech-republic/), el servicio ofrece actualizaciones en tiempo real sobre los requisitos de entrada, alertas personalizadas y listas de verificación descargables, ayudando a minimizar sorpresas en los controles fronterizos improvisados.
![La prórroga de seis meses de los controles fronterizos en Alemania genera preocupación entre 40,000 trabajadores checos que cruzan a diario]()
Unos 40.000 residentes checos cruzan diariamente a Baviera y Sajonia para trabajar en sectores como la manufactura, la logística y la salud. Muchos dependen de trenes regionales como el EuroCity Praga-Berlín, que, según los operadores, puede perder hasta media hora cuando se inspecciona un vagón completo. Los responsables de recursos humanos deben ahora contemplar una mayor incertidumbre en los horarios y podrían enfrentarse a costes por horas extras si el personal se retrasa.
Para los viajeros de negocios, el impacto es doble: además de los tiempos de viaje más largos, los pasajeros deben llevar pasaporte o DNI y estar preparados para justificar el motivo de su viaje. Aunque las tasas de rechazo son bajas, los gestores de movilidad advierten que los empleados que olviden sus documentos pueden ser denegados y tener que afrontar costosos desvíos. Por ello, las empresas aconsejan a sus viajeros que prevean al menos una hora extra para los desplazamientos terrestres a Alemania y que mantengan copias digitales de sus reservas a mano.
La Comisión Europea aún debe evaluar la notificación de Alemania. Si la aprueba, Berlín habrá alcanzado el periodo máximo acumulado permitido (tres años) según el Código Schengen vigente, lo que podría desencadenar un enfrentamiento legal a finales de este año. Las multinacionales con cadenas de suministro que cruzan la frontera checo-alemana deberían seguir de cerca la demanda y cualquier respuesta de la Comisión, ya que cualquiera de los dos podría forzar un cambio repentino en la política y, con ello, una nueva ronda de ajustes operativos.
En la región fronteriza de Sajonia, la decisión ha recibido duras críticas por parte de la eurodiputada verde Anna Cavazzini, quien acusó al gobierno alemán de incumplir sistemáticamente la legislación europea y de cargar con la responsabilidad a las empresas. Apoyó una demanda presentada por un trabajador sajón que sostiene que las prórrogas repetidas son ilegales. Las asociaciones de transporte de mercancías señalan que los controles aleatorios en los corredores D5 (Rozvadov–Waidhaus) y D8 (Ústí nad Labem–Dresde) ya han añadido entre 30 y 45 minutos a las entregas just-in-time, obligando a las empresas a aumentar sus inventarios.
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Unos 40.000 residentes checos cruzan diariamente a Baviera y Sajonia para trabajar en sectores como la manufactura, la logística y la salud. Muchos dependen de trenes regionales como el EuroCity Praga-Berlín, que, según los operadores, puede perder hasta media hora cuando se inspecciona un vagón completo. Los responsables de recursos humanos deben ahora contemplar una mayor incertidumbre en los horarios y podrían enfrentarse a costes por horas extras si el personal se retrasa.
Para los viajeros de negocios, el impacto es doble: además de los tiempos de viaje más largos, los pasajeros deben llevar pasaporte o DNI y estar preparados para justificar el motivo de su viaje. Aunque las tasas de rechazo son bajas, los gestores de movilidad advierten que los empleados que olviden sus documentos pueden ser denegados y tener que afrontar costosos desvíos. Por ello, las empresas aconsejan a sus viajeros que prevean al menos una hora extra para los desplazamientos terrestres a Alemania y que mantengan copias digitales de sus reservas a mano.
La Comisión Europea aún debe evaluar la notificación de Alemania. Si la aprueba, Berlín habrá alcanzado el periodo máximo acumulado permitido (tres años) según el Código Schengen vigente, lo que podría desencadenar un enfrentamiento legal a finales de este año. Las multinacionales con cadenas de suministro que cruzan la frontera checo-alemana deberían seguir de cerca la demanda y cualquier respuesta de la Comisión, ya que cualquiera de los dos podría forzar un cambio repentino en la política y, con ello, una nueva ronda de ajustes operativos.
