La Autoridad Ferroviaria Checa ha lanzado la alarma tras confirmar que en 2025 los trenes pasaron señales de parada 177 veces, igualando el nivel elevado registrado el año anterior y muy por encima del promedio a largo plazo. Las cifras, publicadas el domingo 15 de febrero de 2026, ponen de manifiesto las persistentes debilidades humanas en una red que transporta más de 180 millones de pasajeros al año y es una arteria vital para los viajes de negocios nacionales.
El director Jiří Kolář declaró a los medios que la mayoría de los incidentes se deben a errores de los conductores, agravados por una supervisión insuficiente por parte de las empresas operadoras. “No estamos viendo la tendencia a la baja que esperábamos tras el plan de acción de 2024”, admitió, añadiendo que las intrusiones de adolescentes y los vídeos de ‘retos’ en redes sociales han contribuido a un aumento paralelo de las infracciones de acceso a las vías.
En respuesta, la autoridad acelerará la implementación del sistema ETCS Nivel 2 en cabina en los corredores más transitados y exigirá una formación de simulación de actualización para todos los conductores antes de mediados de 2027, un año antes de lo previsto inicialmente. Los operadores que no cumplan con los hitos intermedios podrían perder sus certificados de seguridad, una sanción que podría suspender sus servicios.
![La Autoridad Ferroviaria Checa Señala 177 Incidentes de Paso de Señal y Anuncia una Revisión Inmediata de Seguridad]()
Desde una perspectiva de movilidad global, el anuncio es relevante. Las rutas Praga–Brno y Praga–Ostrava son dos de los corredores ferroviarios de negocios más concurridos de Europa, muy utilizados por empresas multinacionales para viajes en el mismo día. Los frecuentes pasos de señales en rojo aumentan la probabilidad de paradas no programadas, retrasos en cadena y, en el peor de los casos, colisiones que podrían cerrar las líneas durante días. Las empresas de gestión de viajes ya aconsejan a sus clientes incluir escalas más largas en sus agendas y mantener alternativas flexibles por aire o carretera.
Con ejecutivos internacionales que viajan frecuentemente por estas rutas, los requisitos de visado pueden convertirse en un punto de fricción inesperado. La plataforma online de VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) guía a los viajeros a través de las normas de visado para la República Checa y el espacio Schengen, ofrece verificaciones digitales de documentos y puede enviar las solicitudes completas por mensajería a cualquier parte del mundo, ayudando a las empresas a ahorrar tiempo justo cuando enfrentan posibles interrupciones en los horarios ferroviarios.
Los datos de la autoridad también muestran un ligero aumento en las colisiones en pasos a nivel: 143 en 2025 frente a 139 el año anterior. Aunque la mayoría involucró a conductores particulares, se insta a los gestores de flotas corporativas a reforzar las charlas de seguridad vial. Los sindicatos ferroviarios, por su parte, aplauden el impulso tecnológico pero advierten que la escasez de personal podría dificultar la implementación a menos que mejoren los salarios y las condiciones laborales.
Kolář anunció que la agencia publicará un panel trimestral para seguir las nuevas medidas de seguridad, brindando a las empresas mayor visibilidad para sus evaluaciones de riesgo. Se esperan las primeras actualizaciones en mayo de 2026. Hasta entonces, las compañías con movimientos críticos en tiempo —como el transporte justo a tiempo de componentes entre Moravia y Alemania— están valorando si trasladar parte del volumen a carretera o aire, a pesar de los mayores costos.
El director Jiří Kolář declaró a los medios que la mayoría de los incidentes se deben a errores de los conductores, agravados por una supervisión insuficiente por parte de las empresas operadoras. “No estamos viendo la tendencia a la baja que esperábamos tras el plan de acción de 2024”, admitió, añadiendo que las intrusiones de adolescentes y los vídeos de ‘retos’ en redes sociales han contribuido a un aumento paralelo de las infracciones de acceso a las vías.
En respuesta, la autoridad acelerará la implementación del sistema ETCS Nivel 2 en cabina en los corredores más transitados y exigirá una formación de simulación de actualización para todos los conductores antes de mediados de 2027, un año antes de lo previsto inicialmente. Los operadores que no cumplan con los hitos intermedios podrían perder sus certificados de seguridad, una sanción que podría suspender sus servicios.
Desde una perspectiva de movilidad global, el anuncio es relevante. Las rutas Praga–Brno y Praga–Ostrava son dos de los corredores ferroviarios de negocios más concurridos de Europa, muy utilizados por empresas multinacionales para viajes en el mismo día. Los frecuentes pasos de señales en rojo aumentan la probabilidad de paradas no programadas, retrasos en cadena y, en el peor de los casos, colisiones que podrían cerrar las líneas durante días. Las empresas de gestión de viajes ya aconsejan a sus clientes incluir escalas más largas en sus agendas y mantener alternativas flexibles por aire o carretera.
Con ejecutivos internacionales que viajan frecuentemente por estas rutas, los requisitos de visado pueden convertirse en un punto de fricción inesperado. La plataforma online de VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) guía a los viajeros a través de las normas de visado para la República Checa y el espacio Schengen, ofrece verificaciones digitales de documentos y puede enviar las solicitudes completas por mensajería a cualquier parte del mundo, ayudando a las empresas a ahorrar tiempo justo cuando enfrentan posibles interrupciones en los horarios ferroviarios.
Los datos de la autoridad también muestran un ligero aumento en las colisiones en pasos a nivel: 143 en 2025 frente a 139 el año anterior. Aunque la mayoría involucró a conductores particulares, se insta a los gestores de flotas corporativas a reforzar las charlas de seguridad vial. Los sindicatos ferroviarios, por su parte, aplauden el impulso tecnológico pero advierten que la escasez de personal podría dificultar la implementación a menos que mejoren los salarios y las condiciones laborales.
Kolář anunció que la agencia publicará un panel trimestral para seguir las nuevas medidas de seguridad, brindando a las empresas mayor visibilidad para sus evaluaciones de riesgo. Se esperan las primeras actualizaciones en mayo de 2026. Hasta entonces, las compañías con movimientos críticos en tiempo —como el transporte justo a tiempo de componentes entre Moravia y Alemania— están valorando si trasladar parte del volumen a carretera o aire, a pesar de los mayores costos.
