Los viajeros de negocios que confiaban en un rápido trayecto de 1 hora y 22 minutos entre Bruselas-Midi/Zuid y París Gare du Nord se llevaron una desagradable sorpresa el domingo. La página de servicio en vivo de Eurostar mostró una serie de alertas por “problemas técnicos” y “restricciones temporales de velocidad” en las redes belga y francesa, agravadas por el mal tiempo. Los trenes 9034, 9046 y 9054 salieron de Bruselas con más de 80 minutos de retraso, mientras que varios servicios nocturnos se limitaron a 160 km/h en lugar de los habituales 300 km/h.
La interrupción coincidió con la misma nevada que afectó el tráfico aéreo. Los ingenieros de InfraBel reportaron una falla en el contador de ejes justo al sur de Mons, lo que obligó a los señalizadores a aumentar los intervalos entre trenes. Por su parte, SNCF Réseau impuso límites de velocidad generales al norte de Lille para evitar daños por hielo en los sistemas de catenaria. Eurostar indicó que estas restricciones combinadas redujeron la capacidad efectiva del corredor transfronterizo principal en un tercio.
![Eurostar advierte de largas demoras entre Bruselas-Midi y París Gare du Nord tras problemas en las vías y condiciones climáticas que afectan el corredor Benelux]()
Para quienes ahora necesitan controles de visa de última hora debido a cambios en sus itinerarios —especialmente titulares de pasaportes no comunitarios que transitan entre Francia, Bélgica o hacia el Reino Unido— la plataforma en línea de VisaHQ puede simplificar los trámites. Su portal en Bruselas (https://www.visahq.com/belgium/) permite a los equipos de movilidad verificar requisitos de entrada, gestionar solicitudes aceleradas y recibir alertas en tiempo real, manteniendo a los viajeros afectados en regla incluso cuando los horarios se descontrolan.
Para las empresas, las consecuencias son dobles. Los plazos de proyectos del primer trimestre en la capital europea suelen depender de reuniones de ida y vuelta desde París; los retrasos del domingo hicieron que las llegadas superaran el toque de queda a las 19:00, según muchas políticas francesas de deber de cuidado, obligando a las compañías a costear estancias en hotel. Además, la situación resalta la importancia de la redacción sobre “lugar de destino” en las cartas de asignación: si los empleados basados en París deben pasar la noche en Bruselas por causas ajenas a ellos, generalmente se aplican dietas diarias en lugar de reembolsos por desplazamientos casa-trabajo.
Eurostar ofrece cambios gratuitos dentro de los 60 días siguientes para pasajeros con billetes del 15 y 16 de febrero. Los viajeros con billetes no flexibles deben gestionar las modificaciones en línea en lugar de acudir a las taquillas, donde las colas superaban los 45 minutos a media tarde. Se recomendó a los responsables de movilidad actualizar los paneles de seguimiento de viajeros, ya que algunos empleados podrían cambiar a última hora a servicios de Thalys o vuelos de corta distancia, ambos con sus propias limitaciones por el clima invernal.
La interrupción coincidió con la misma nevada que afectó el tráfico aéreo. Los ingenieros de InfraBel reportaron una falla en el contador de ejes justo al sur de Mons, lo que obligó a los señalizadores a aumentar los intervalos entre trenes. Por su parte, SNCF Réseau impuso límites de velocidad generales al norte de Lille para evitar daños por hielo en los sistemas de catenaria. Eurostar indicó que estas restricciones combinadas redujeron la capacidad efectiva del corredor transfronterizo principal en un tercio.
Para quienes ahora necesitan controles de visa de última hora debido a cambios en sus itinerarios —especialmente titulares de pasaportes no comunitarios que transitan entre Francia, Bélgica o hacia el Reino Unido— la plataforma en línea de VisaHQ puede simplificar los trámites. Su portal en Bruselas (https://www.visahq.com/belgium/) permite a los equipos de movilidad verificar requisitos de entrada, gestionar solicitudes aceleradas y recibir alertas en tiempo real, manteniendo a los viajeros afectados en regla incluso cuando los horarios se descontrolan.
Para las empresas, las consecuencias son dobles. Los plazos de proyectos del primer trimestre en la capital europea suelen depender de reuniones de ida y vuelta desde París; los retrasos del domingo hicieron que las llegadas superaran el toque de queda a las 19:00, según muchas políticas francesas de deber de cuidado, obligando a las compañías a costear estancias en hotel. Además, la situación resalta la importancia de la redacción sobre “lugar de destino” en las cartas de asignación: si los empleados basados en París deben pasar la noche en Bruselas por causas ajenas a ellos, generalmente se aplican dietas diarias en lugar de reembolsos por desplazamientos casa-trabajo.
Eurostar ofrece cambios gratuitos dentro de los 60 días siguientes para pasajeros con billetes del 15 y 16 de febrero. Los viajeros con billetes no flexibles deben gestionar las modificaciones en línea en lugar de acudir a las taquillas, donde las colas superaban los 45 minutos a media tarde. Se recomendó a los responsables de movilidad actualizar los paneles de seguimiento de viajeros, ya que algunos empleados podrían cambiar a última hora a servicios de Thalys o vuelos de corta distancia, ambos con sus propias limitaciones por el clima invernal.
