Finnair Plc publicó sus estados financieros de 2025 la mañana del 11 de febrero de 2026, revelando el cuarto trimestre más fuerte en los 103 años de historia de la aerolínea. Los ingresos de octubre a diciembre aumentaron un 0,8 % hasta 789,5 millones de euros, pero el estricto control de costos y la caída en los precios del combustible impulsaron un salto interanual del 29 % en el beneficio operativo comparable, que alcanzó los 61,7 millones de euros. El número de pasajeros creció hasta 2,9 millones con un factor de ocupación del 77,1 %, mientras que el costo unitario del combustible bajó a 2,15 céntimos de euro por ASK.
El director ejecutivo, Turkka Kuusisto, comentó a los analistas que el modelo hub-and-spoke de la aerolínea “ha vuelto a la rentabilidad prepandemia, a pesar de la pérdida del espacio aéreo ruso”. Los ingresos en Asia aumentaron un 11 %, impulsados por vuelos redirigidos a Tokio y Seúl, mientras que los servicios alimentadores europeos mantuvieron el flujo de tráfico de transferencias a través de Helsinki-Vantaa.
Los viajeros que planifiquen itinerarios en la red en expansión de Finnair también podrían necesitar ayuda para gestionar los requisitos de visado para Finlandia o destinos posteriores. El portal fácil de usar de VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) simplifica las solicitudes de visado y autorizaciones electrónicas de viaje, ofreciendo guía paso a paso, alertas de estado en tiempo real y soporte personalizado, brindando tranquilidad tanto a gestores de movilidad corporativa como a pasajeros individuales antes de embarcar.
![Finnair registra ganancias récord en el cuarto trimestre de 2025 y anuncia un crecimiento del 5 % en su capacidad para 2026]()
De cara al futuro, Finnair planea aumentar los kilómetros asiento disponibles en aproximadamente un 5 % en 2026 y añadirá 12 nuevos destinos europeos, además de una ruta de largo recorrido a Melbourne en octubre. Las últimas previsiones sitúan los ingresos de 2026 entre 3.300 y 3.400 millones de euros y un resultado operativo comparable de 120 a 190 millones de euros. Sin embargo, la dirección advirtió que las tensiones geopolíticas y el aumento de los cargos medioambientales podrían reducir los márgenes, y que un movimiento del 10 % en los precios del combustible afectaría el beneficio en unos 34 millones de euros.
Para los gestores de movilidad corporativa, la recuperación significa mayor disponibilidad de asientos en rutas clave hacia Asia y los países nórdicos, una recuperación más rápida de la cabina de clase económica premium de Finnair (popular entre asignados de proyectos) y tarifas potencialmente más estables. El balance mejorado de la aerolínea —con un apalancamiento reducido al 116 % tras una emisión de bonos de 300 millones de euros— también disminuye el riesgo de contraparte en los programas de viaje.
Los inversores celebraron la noticia: las acciones de Finnair, cotizadas en Helsinki, subieron más del 7 % en las primeras operaciones. La aerolínea ofrecerá una rueda de prensa en finés a las 11:00 EET y una webcast en inglés para sus grupos de interés globales a las 13:00 EET.
El director ejecutivo, Turkka Kuusisto, comentó a los analistas que el modelo hub-and-spoke de la aerolínea “ha vuelto a la rentabilidad prepandemia, a pesar de la pérdida del espacio aéreo ruso”. Los ingresos en Asia aumentaron un 11 %, impulsados por vuelos redirigidos a Tokio y Seúl, mientras que los servicios alimentadores europeos mantuvieron el flujo de tráfico de transferencias a través de Helsinki-Vantaa.
Los viajeros que planifiquen itinerarios en la red en expansión de Finnair también podrían necesitar ayuda para gestionar los requisitos de visado para Finlandia o destinos posteriores. El portal fácil de usar de VisaHQ (https://www.visahq.com/finland/) simplifica las solicitudes de visado y autorizaciones electrónicas de viaje, ofreciendo guía paso a paso, alertas de estado en tiempo real y soporte personalizado, brindando tranquilidad tanto a gestores de movilidad corporativa como a pasajeros individuales antes de embarcar.
De cara al futuro, Finnair planea aumentar los kilómetros asiento disponibles en aproximadamente un 5 % en 2026 y añadirá 12 nuevos destinos europeos, además de una ruta de largo recorrido a Melbourne en octubre. Las últimas previsiones sitúan los ingresos de 2026 entre 3.300 y 3.400 millones de euros y un resultado operativo comparable de 120 a 190 millones de euros. Sin embargo, la dirección advirtió que las tensiones geopolíticas y el aumento de los cargos medioambientales podrían reducir los márgenes, y que un movimiento del 10 % en los precios del combustible afectaría el beneficio en unos 34 millones de euros.
Para los gestores de movilidad corporativa, la recuperación significa mayor disponibilidad de asientos en rutas clave hacia Asia y los países nórdicos, una recuperación más rápida de la cabina de clase económica premium de Finnair (popular entre asignados de proyectos) y tarifas potencialmente más estables. El balance mejorado de la aerolínea —con un apalancamiento reducido al 116 % tras una emisión de bonos de 300 millones de euros— también disminuye el riesgo de contraparte en los programas de viaje.
Los inversores celebraron la noticia: las acciones de Finnair, cotizadas en Helsinki, subieron más del 7 % en las primeras operaciones. La aerolínea ofrecerá una rueda de prensa en finés a las 11:00 EET y una webcast en inglés para sus grupos de interés globales a las 13:00 EET.
