Apenas dos semanas después de que Hong Kong añadiera 16 ciudades del continente a su mapa de trenes de alta velocidad, la demanda se ha disparado hasta el punto de que prácticamente todos los asientos para el fin de semana previo a las festividades están agotados. Una revisión rápida de la aplicación de reservas 12306 de China Railway el domingo por la noche (8 de febrero) mostró que los boletos desde la estación West Kowloon hacia 14 de los nuevos destinos —incluyendo Nanjing, Wuxi y Hefei— estaban completamente vendidos desde el viernes hasta el domingo. Solo quedaban unos pocos asientos de mayor precio en las dos rutas menos populares.
La venta total refleja la rápida normalización de la movilidad transfronteriza desde que se levantaron los controles fronterizos por la pandemia hace 18 meses. Las autoridades de Hong Kong proyectan más de 1.4 millones de llegadas desde el continente durante la ‘semana dorada’ del Año Nuevo Lunar, que comienza el 17 de febrero, y se espera que el tren represente una cuota récord de estos desplazamientos. MTR Corporation, que opera la sección hongkonesa del enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, afirma que está trabajando con sus contrapartes del continente para aumentar la capacidad de pasajeros de pie y operar trenes más largos de 16 vagones donde la longitud de los andenes lo permita.
En medio de este auge, algunos pasajeros están descubriendo que los trámites de visado aún pueden ser un obstáculo. El portal de VisaHQ en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) ofrece una forma rápida y completamente en línea para verificar requisitos y presentar solicitudes para China continental y decenas de otros países, ayudando a los viajeros a tener los documentos correctos antes de siquiera abrir la app 12306.
![Las entradas para los nuevos trenes de alta velocidad de Hong Kong están casi agotadas ante la inminente salida masiva por el Año Nuevo Lunar]()
Las empresas de gestión de viajes reportan que muchos viajeros de negocios que normalmente volaban trayectos cortos dentro del Área de la Gran Bahía han optado por el tren debido al ahorro de tiempo en seguridad y check-in. Un trayecto puerta a puerta desde Central hasta el distrito de negocios Xinjiekou en Nanjing ahora promedia ocho horas, un tiempo similar a un vuelo con conexión vía Shanghái, pero a menos de la mitad del costo.
Hoteleros y comerciantes observan esta tendencia con optimismo. La Asociación de Hoteles de Hong Kong informa que la ocupación promedio para el período del 14 al 22 de febrero ya supera el 90%, impulsada principalmente por pasajeros ferroviarios que reservan estancias cortas de dos noches. Sin embargo, expertos en logística advierten que la demanda de pasajeros está comenzando a reducir la capacidad para carga en los compartimentos de equipaje de ciertos trenes, lo que obliga a los transportistas de pequeños paquetes a volver a las redes de transporte por carretera, con costos más elevados.
Desde el punto de vista político, la frenética demanda de boletos está alimentando llamados a una integración aún más profunda de los horarios entre MTR y China State Railway Group, así como a una mayor simplificación de las reglas de emisión para viajes directos más allá de Guangzhou Sur. La Oficina de Transporte y Logística ha insinuado que podría anunciarse un segundo grupo de destinos antes de fin de año, si se logran asegurar los espacios operativos en West Kowloon y en la sección de Shenzhen.
La venta total refleja la rápida normalización de la movilidad transfronteriza desde que se levantaron los controles fronterizos por la pandemia hace 18 meses. Las autoridades de Hong Kong proyectan más de 1.4 millones de llegadas desde el continente durante la ‘semana dorada’ del Año Nuevo Lunar, que comienza el 17 de febrero, y se espera que el tren represente una cuota récord de estos desplazamientos. MTR Corporation, que opera la sección hongkonesa del enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, afirma que está trabajando con sus contrapartes del continente para aumentar la capacidad de pasajeros de pie y operar trenes más largos de 16 vagones donde la longitud de los andenes lo permita.
En medio de este auge, algunos pasajeros están descubriendo que los trámites de visado aún pueden ser un obstáculo. El portal de VisaHQ en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) ofrece una forma rápida y completamente en línea para verificar requisitos y presentar solicitudes para China continental y decenas de otros países, ayudando a los viajeros a tener los documentos correctos antes de siquiera abrir la app 12306.
Las empresas de gestión de viajes reportan que muchos viajeros de negocios que normalmente volaban trayectos cortos dentro del Área de la Gran Bahía han optado por el tren debido al ahorro de tiempo en seguridad y check-in. Un trayecto puerta a puerta desde Central hasta el distrito de negocios Xinjiekou en Nanjing ahora promedia ocho horas, un tiempo similar a un vuelo con conexión vía Shanghái, pero a menos de la mitad del costo.
Hoteleros y comerciantes observan esta tendencia con optimismo. La Asociación de Hoteles de Hong Kong informa que la ocupación promedio para el período del 14 al 22 de febrero ya supera el 90%, impulsada principalmente por pasajeros ferroviarios que reservan estancias cortas de dos noches. Sin embargo, expertos en logística advierten que la demanda de pasajeros está comenzando a reducir la capacidad para carga en los compartimentos de equipaje de ciertos trenes, lo que obliga a los transportistas de pequeños paquetes a volver a las redes de transporte por carretera, con costos más elevados.
Desde el punto de vista político, la frenética demanda de boletos está alimentando llamados a una integración aún más profunda de los horarios entre MTR y China State Railway Group, así como a una mayor simplificación de las reglas de emisión para viajes directos más allá de Guangzhou Sur. La Oficina de Transporte y Logística ha insinuado que podría anunciarse un segundo grupo de destinos antes de fin de año, si se logran asegurar los espacios operativos en West Kowloon y en la sección de Shenzhen.
