La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Francia y el regulador aeronáutico de Senegal, ANACIM, han ampliado su acuerdo de cooperación técnica de 2018 con nuevos anexos que fortalecen el trabajo conjunto en supervisión de seguridad, servicios de navegación aérea y proyectos de aviación sostenible. Aunque la firma se realizó durante el Salón Aeronáutico de París en junio de 2025, ANACIM publicó la actualización el lunes 9 de febrero de 2026, señalando que los anexos han entrado formalmente en vigor. (seneinfo.net)
El pacto ampliado contempla el envío de expertos franceses a Dakar para apoyar la implementación de procedimientos de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) en el Aeropuerto Internacional Blaise-Diagne y para asesorar a inspectores senegaleses bajo el marco de licencias europeo Part-66. Para Francia, este acuerdo consolida su influencia en los estándares de seguridad aérea en África Occidental y abre oportunidades para que Airbus y Thales ofrezcan soluciones de navegación y formación.
Mientras reguladores y aerolíneas optimizan operaciones, los viajeros individuales aún deben gestionar trámites: el portal de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) permite a equipos de movilidad y viajeros verificar en tiempo real los requisitos de visado y presentar solicitudes digitales para permisos de entrada tanto a Francia como a Senegal, reduciendo los tiempos de espera en un contexto de aumento del tráfico entre ambos países.
![Francia y Senegal firman nuevos anexos para fortalecer la cooperación en aviación civil]()
¿Por qué es importante para la movilidad corporativa? La mayor coordinación entre DGAC y ANACIM debería facilitar los derechos de tráfico para las aerolíneas francesas que operan hacia Dakar y Saint-Louis, y podría acelerar el lanzamiento de nuevas rutas de Air France y Transavia demandadas por empresas del sector energético e infraestructuras. Además, una supervisión mejorada puede ayudar a Senegal a mantener la certificación IOSA (Auditoría Operacional de Seguridad de IATA), lo que reduce las primas de seguro para compañías que envían empleados o carga al país.
Los expatriados franceses ya establecidos en Senegal pueden esperar una aplicación más coherente de las normas de seguridad alineadas con Europa, mientras que los gestores de riesgos de viaje deben estar atentos a los NOTAMs durante la implementación de los procedimientos PBN, ya que los ajustes iniciales en las rutas de vuelo podrían afectar brevemente la puntualidad.
Los anexos de cooperación tendrán una vigencia de cinco años y serán revisados anualmente. Los equipos de movilidad con fuerte presencia en África Occidental deberían involucrar a sus proveedores de viajes con anticipación para entender posibles cambios en la asignación de franjas horarias conforme se negocien nuevas capacidades bilaterales.
El pacto ampliado contempla el envío de expertos franceses a Dakar para apoyar la implementación de procedimientos de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) en el Aeropuerto Internacional Blaise-Diagne y para asesorar a inspectores senegaleses bajo el marco de licencias europeo Part-66. Para Francia, este acuerdo consolida su influencia en los estándares de seguridad aérea en África Occidental y abre oportunidades para que Airbus y Thales ofrezcan soluciones de navegación y formación.
Mientras reguladores y aerolíneas optimizan operaciones, los viajeros individuales aún deben gestionar trámites: el portal de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) permite a equipos de movilidad y viajeros verificar en tiempo real los requisitos de visado y presentar solicitudes digitales para permisos de entrada tanto a Francia como a Senegal, reduciendo los tiempos de espera en un contexto de aumento del tráfico entre ambos países.
¿Por qué es importante para la movilidad corporativa? La mayor coordinación entre DGAC y ANACIM debería facilitar los derechos de tráfico para las aerolíneas francesas que operan hacia Dakar y Saint-Louis, y podría acelerar el lanzamiento de nuevas rutas de Air France y Transavia demandadas por empresas del sector energético e infraestructuras. Además, una supervisión mejorada puede ayudar a Senegal a mantener la certificación IOSA (Auditoría Operacional de Seguridad de IATA), lo que reduce las primas de seguro para compañías que envían empleados o carga al país.
Los expatriados franceses ya establecidos en Senegal pueden esperar una aplicación más coherente de las normas de seguridad alineadas con Europa, mientras que los gestores de riesgos de viaje deben estar atentos a los NOTAMs durante la implementación de los procedimientos PBN, ya que los ajustes iniciales en las rutas de vuelo podrían afectar brevemente la puntualidad.
Los anexos de cooperación tendrán una vigencia de cinco años y serán revisados anualmente. Los equipos de movilidad con fuerte presencia en África Occidental deberían involucrar a sus proveedores de viajes con anticipación para entender posibles cambios en la asignación de franjas horarias conforme se negocien nuevas capacidades bilaterales.
