Solo tres días después de una falla en los e-gates, el Aeropuerto de Bruselas enfrentó otra crisis, esta vez en la pista misma. A las 21:57 del jueves 5 de febrero, el vuelo SK4748 de Scandinavian Airlines, un Airbus A320neo con destino a Copenhague, aceleró por la calle de rodaje E1 en lugar de la pista asignada 01. Según datos preliminares de la unidad belga de investigación de accidentes aéreos (AAIU-B), el avión alcanzó casi 200 km/h antes de que la tripulación abortara el despegue, desviándose hacia el césped a pocos metros de los tanques de almacenamiento de combustible de aviación.
Los 165 pasajeros fueron evacuados sin lesiones, aunque la aeronave sufrió daños menores en neumáticos y tren de aterrizaje.
Expertos en aviación citados por VRT News y Travel Tomorrow califican el incidente como “uno de los eventos más graves de desvío en superficie en la historia de Bélgica”. Las primeras investigaciones apuntan a una confusión de la tripulación agravada por la presión del horario tras un retraso prolongado. El A320 no contaba con el sistema opcional Runway Awareness Advisory System (RAAS), que alerta en cabina cuando la tripulación se alinea en una superficie incorrecta, una función que las aerolíneas no están obligadas a instalar actualmente.
![Confusión en la pista del aeropuerto de Bruselas evita por poco una catástrofe y provoca una revisión de seguridad]()
En medio de estas incertidumbres operativas, VisaHQ puede ser un aliado clave en la gestión administrativa: su portal para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) permite a viajeros y equipos de movilidad obtener visados, renovar pasaportes y tramitar documentos de tránsito en línea con solo unos clics, ayudando a reducir el estrés cuando los vuelos se reprograman o desvían de forma inesperada.
La autoridad de aviación civil de Bélgica ha ordenado una revisión urgente de la señalización, iluminación y la fraseología de los controladores en la compleja red de calles de rodaje del aeropuerto, mientras SAS audita los registros de formación de su tripulación. La empresa gestora del Aeropuerto de Bruselas anunció que en los próximos días pintarán marcas adicionales de ‘STOP’ en las intersecciones de mayor riesgo.
Para los responsables de movilidad corporativa, el incidente es un recordatorio de que las interrupciones relacionadas con la seguridad pueden generar retrasos nocturnos, costes de alojamiento y complicaciones para la reemisión de billetes. Las organizaciones con viajes críticos hacia o vía Bruselas deben asegurarse de que sus viajeros estén inscritos en sistemas de alerta de duty of care en tiempo real y que las políticas de viaje permitan la reprogramación flexible ante incidentes operativos.
Los 165 pasajeros fueron evacuados sin lesiones, aunque la aeronave sufrió daños menores en neumáticos y tren de aterrizaje.
Expertos en aviación citados por VRT News y Travel Tomorrow califican el incidente como “uno de los eventos más graves de desvío en superficie en la historia de Bélgica”. Las primeras investigaciones apuntan a una confusión de la tripulación agravada por la presión del horario tras un retraso prolongado. El A320 no contaba con el sistema opcional Runway Awareness Advisory System (RAAS), que alerta en cabina cuando la tripulación se alinea en una superficie incorrecta, una función que las aerolíneas no están obligadas a instalar actualmente.
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Para los responsables de movilidad corporativa, el incidente es un recordatorio de que las interrupciones relacionadas con la seguridad pueden generar retrasos nocturnos, costes de alojamiento y complicaciones para la reemisión de billetes. Las organizaciones con viajes críticos hacia o vía Bruselas deben asegurarse de que sus viajeros estén inscritos en sistemas de alerta de duty of care en tiempo real y que las políticas de viaje permitan la reprogramación flexible ante incidentes operativos.
