Menos de 24 horas después de que se abrieran las reservas para 16 nuevas paradas de trenes de alta velocidad, los asientos en los trenes desde la estación Hong Kong West Kowloon hacia 14 de esos destinos se agotaron por completo para el periodo pico del 14 al 15 de febrero.
El South China Morning Post informó la noche del 8 de febrero que Nanjing Sur, Wuxi Este, Hefei Sur y otras 11 ciudades mostraban cero disponibilidad en las tres clases a través de la app 12306 de China Railway. Solo quedaba inventario limitado para Taizhou y Yancheng. Las tarifas para el viaje de siete horas entre Hong Kong y Nanjing oscilan entre HK$1,028 (segunda clase) y HK$3,168 (clase ejecutiva), pero la demanda de viajeros por vacaciones y negocios de corta estancia superó ampliamente la oferta.
En medio de este aumento en la demanda transfronteriza, VisaHQ puede ayudar a los viajeros a superar otro cuello de botella: los visados. A través de su portal en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/), particulares y gestores de viajes corporativos pueden tramitar visados para China continental en línea, seguir el estado de sus solicitudes en tiempo real y recibir actualizaciones sobre los últimos requisitos de entrada, asegurando que los planes de viaje se mantengan en marcha incluso cuando los billetes de tren escasean.
![Los billetes de tren de alta velocidad de Hong Kong a 14 nuevas ciudades del continente se agotan días antes de la salida masiva por las vacaciones]()
Las empresas de gestión de viajes señalan que el agotamiento de plazas subraya el renovado papel de Hong Kong como centro ferroviario del Área de la Gran Bahía tras la expansión de la red en diciembre de 2025, que conectó la ciudad con un total de 77 estaciones en el continente. Las empresas con rotaciones regionales de personal ahora cuentan con acceso ferroviario directo a las zonas industriales de Jiangsu y Anhui, reduciendo los tiempos de viaje puerta a puerta entre un 30 y 40 % en comparación con volar vía Shanghái.
Sin embargo, las rápidas ventas también evidencian limitaciones de capacidad. Solo opera un tren directo diario a Nanjing, y el material rodante existente no puede ampliarse porque los andenes de West Kowloon están fijos para 16 vagones. La Corporación MTR afirma que está negociando con China Railway para añadir servicios duplicados durante la avalancha de regreso de las vacaciones (22-24 de febrero), pero los cupos para controles de seguridad y la planificación en el tramo Guangzhou-Shenzhen son limitados.
Los especialistas en movilidad global deberían aconsejar a los asignados reservar los trayectos de regreso de inmediato, considerar volar a aeropuertos cercanos como Nanjing Lukou o Hefei Xinqiao, y prever tiempo adicional en los cronogramas de proyectos por si hay saturación en el servicio ferroviario.
El South China Morning Post informó la noche del 8 de febrero que Nanjing Sur, Wuxi Este, Hefei Sur y otras 11 ciudades mostraban cero disponibilidad en las tres clases a través de la app 12306 de China Railway. Solo quedaba inventario limitado para Taizhou y Yancheng. Las tarifas para el viaje de siete horas entre Hong Kong y Nanjing oscilan entre HK$1,028 (segunda clase) y HK$3,168 (clase ejecutiva), pero la demanda de viajeros por vacaciones y negocios de corta estancia superó ampliamente la oferta.
En medio de este aumento en la demanda transfronteriza, VisaHQ puede ayudar a los viajeros a superar otro cuello de botella: los visados. A través de su portal en Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/), particulares y gestores de viajes corporativos pueden tramitar visados para China continental en línea, seguir el estado de sus solicitudes en tiempo real y recibir actualizaciones sobre los últimos requisitos de entrada, asegurando que los planes de viaje se mantengan en marcha incluso cuando los billetes de tren escasean.
Las empresas de gestión de viajes señalan que el agotamiento de plazas subraya el renovado papel de Hong Kong como centro ferroviario del Área de la Gran Bahía tras la expansión de la red en diciembre de 2025, que conectó la ciudad con un total de 77 estaciones en el continente. Las empresas con rotaciones regionales de personal ahora cuentan con acceso ferroviario directo a las zonas industriales de Jiangsu y Anhui, reduciendo los tiempos de viaje puerta a puerta entre un 30 y 40 % en comparación con volar vía Shanghái.
Sin embargo, las rápidas ventas también evidencian limitaciones de capacidad. Solo opera un tren directo diario a Nanjing, y el material rodante existente no puede ampliarse porque los andenes de West Kowloon están fijos para 16 vagones. La Corporación MTR afirma que está negociando con China Railway para añadir servicios duplicados durante la avalancha de regreso de las vacaciones (22-24 de febrero), pero los cupos para controles de seguridad y la planificación en el tramo Guangzhou-Shenzhen son limitados.
Los especialistas en movilidad global deberían aconsejar a los asignados reservar los trayectos de regreso de inmediato, considerar volar a aeropuertos cercanos como Nanjing Lukou o Hefei Xinqiao, y prever tiempo adicional en los cronogramas de proyectos por si hay saturación en el servicio ferroviario.
