Emirates Airline aprovechó el marco de la Cumbre Mundial de Gobiernos en Dubái el 8 de febrero de 2026 para impulsar su demanda de una mayor cuota en el mercado India-EAU. En declaraciones a la prensa, el Director Comercial Adnan Kazim confirmó que la aerolínea mantiene conversaciones “avanzadas” entre gobiernos para eliminar el límite de asientos que no ha cambiado desde el acuerdo bilateral de servicios aéreos de 2014. Actualmente, solo hay disponibles 66,000 asientos semanales para cada lado; Emirates asegura que podría llenar 50,000 asientos adicionales por semana según los factores de ocupación actuales.
India es el mercado de origen y destino más grande para la aerolínea de Dubái, alimentando tanto el tráfico de ocio hacia el Golfo como las conexiones hacia América y Europa. Las limitaciones de capacidad durante el invierno boreal obligaron a Emirates a mantener tarifas altas y rechazar reservas grupales; los gestores de viajes corporativos en los EAU reportan que los billetes de última hora en clase económica a Mumbai superan regularmente los 2,800 AED (760 USD). En contraste, Etihad y Air India pudieron añadir asientos vía Abu Dhabi bajo acuerdos especiales, lo que evidencia la distorsión que genera el límite actual.
![Emirates Busca Ampliar la Cuota de Vuelos entre India y Emiratos Árabes Unidos ante el Aumento de la Demanda]()
Mientras tanto, empresas y viajeros individuales que quieran aprovechar un posible aumento futuro en la disponibilidad de vuelos pueden simplificar los trámites con VisaHQ. La plataforma ofrece guía paso a paso para visas turísticas y de negocios en EAU, seguimiento en tiempo real de solicitudes y procesamiento masivo para grupos corporativos, asegurando que los asientos recién reservados no queden vacíos por problemas de visa de última hora.
Si las negociaciones prosperan, los analistas prevén un aumento gradual vinculado a aeropuertos indios específicos, con énfasis en ciudades secundarias como Jaipur y Coimbatore, que carecen de conectividad con el Golfo. Los derechos adicionales también ayudarían a los EAU a absorber el crecimiento anual del 12% en viajes salientes de India que la OMT pronostica hasta 2030. Para las multinacionales con sede en EAU, más frecuencias se traducen en mejores opciones de cuidado del empleado y reducción de presupuestos de viaje, justo cuando India se ha convertido en su fuente de talento regional de proyectos de más rápido crecimiento.
Los gestores de movilidad deberían comenzar a planificar escenarios: una cuota bilateral mayor probablemente desencadenará tarifas promocionales agresivas en temporada baja (abril-mayo), seguidas de una reestructuración de los inventarios de contratos corporativos. Las empresas que dependen de asignados indios a corto plazo también deben estar atentas a un posible aumento en las solicitudes de visa de residencia en EAU, ya que más vuelos facilitarán los desplazamientos semanales. Finalmente, los equipos de talento podrían necesitar actualizar sus políticas de reubicación para aprovechar nuevas rutas que conecten directamente centros de ingeniería medianos en India con Dubái o Sharjah.
India es el mercado de origen y destino más grande para la aerolínea de Dubái, alimentando tanto el tráfico de ocio hacia el Golfo como las conexiones hacia América y Europa. Las limitaciones de capacidad durante el invierno boreal obligaron a Emirates a mantener tarifas altas y rechazar reservas grupales; los gestores de viajes corporativos en los EAU reportan que los billetes de última hora en clase económica a Mumbai superan regularmente los 2,800 AED (760 USD). En contraste, Etihad y Air India pudieron añadir asientos vía Abu Dhabi bajo acuerdos especiales, lo que evidencia la distorsión que genera el límite actual.
Mientras tanto, empresas y viajeros individuales que quieran aprovechar un posible aumento futuro en la disponibilidad de vuelos pueden simplificar los trámites con VisaHQ. La plataforma ofrece guía paso a paso para visas turísticas y de negocios en EAU, seguimiento en tiempo real de solicitudes y procesamiento masivo para grupos corporativos, asegurando que los asientos recién reservados no queden vacíos por problemas de visa de última hora.
Si las negociaciones prosperan, los analistas prevén un aumento gradual vinculado a aeropuertos indios específicos, con énfasis en ciudades secundarias como Jaipur y Coimbatore, que carecen de conectividad con el Golfo. Los derechos adicionales también ayudarían a los EAU a absorber el crecimiento anual del 12% en viajes salientes de India que la OMT pronostica hasta 2030. Para las multinacionales con sede en EAU, más frecuencias se traducen en mejores opciones de cuidado del empleado y reducción de presupuestos de viaje, justo cuando India se ha convertido en su fuente de talento regional de proyectos de más rápido crecimiento.
Los gestores de movilidad deberían comenzar a planificar escenarios: una cuota bilateral mayor probablemente desencadenará tarifas promocionales agresivas en temporada baja (abril-mayo), seguidas de una reestructuración de los inventarios de contratos corporativos. Las empresas que dependen de asignados indios a corto plazo también deben estar atentas a un posible aumento en las solicitudes de visa de residencia en EAU, ya que más vuelos facilitarán los desplazamientos semanales. Finalmente, los equipos de talento podrían necesitar actualizar sus políticas de reubicación para aprovechar nuevas rutas que conecten directamente centros de ingeniería medianos en India con Dubái o Sharjah.
