La aerolínea boutique taiwanesa Starlux Airlines hará del Aeropuerto Václav Havel de Praga su puerta de entrada inaugural a Europa, inaugurando un servicio directo entre Taipei Taoyuan y Praga el 1 de agosto de 2026. La compañía comenzará con tres vuelos semanales (martes, jueves y sábado) y aumentará a cuatro a partir de octubre, utilizando aviones Airbus A350-900 con capacidad para 306 pasajeros y configurados en cuatro clases.
Aunque China Airlines opera la ruta Taipei-Praga desde 2023, la oferta en vuelos de larga distancia hacia la capital checa sigue siendo limitada. Los viajeros de negocios que se dirigen a los crecientes clústeres de semiconductores y automoción del país suelen hacer escala en Frankfurt, Viena o Dubái, lo que añade horas de espera en transferencias y colas de inmigración. Un vuelo directo que aterrice a las 7:50 a.m. hora local permitirá a los ejecutivos llegar tras un vuelo nocturno, pasar por inmigración Schengen y asistir a reuniones en Praga, Brno o Dresde antes del almuerzo.
Antes de reservar, los pasajeros deben verificar los requisitos de entrada: la plataforma en línea VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) permite a ciudadanos taiwaneses y otros no pertenecientes a la UE comprobar si necesitan visa Schengen para la República Checa, subir documentos y seguir la aprobación en tiempo real, facilitando evitar visitas de último minuto a la embajada y mantener itinerarios ajustados.
![Starlux Airlines elige Praga para su primera ruta en Europa]()
Para los exportadores checos, el vuelo directo reduce los tiempos de entrega en la cadena de suministro hacia Taiwán y destinos en el noreste asiático. Los agentes de carga destacan que la capacidad de bodega de 20 toneladas del avión de fuselaje ancho será muy valorada por fabricantes de alto valor que envían maquinaria de precisión y dispositivos médicos. El Aeropuerto de Praga proyecta 95,000 pasajeros y 3,000 toneladas de carga en el primer año, y ha ofrecido a Starlux un paquete de incentivos de marketing que exime de tarifas de aterrizaje durante seis meses.
Los gestores de viajes corporativos deben actualizar ahora las herramientas de reserva para que las tarifas negociadas Asia-Europa incluyan la nueva oferta cuando se active en abril. Dado que Starlux aún no forma parte de una alianza global, los acuerdos interlínea son limitados; los viajeros que conecten más allá de Praga necesitarán billetes separados o tarifas O&D con Czech Airlines o socios de SkyTeam. La aerolínea está negociando un acuerdo de código compartido con los Ferrocarriles Checos para que los pasajeros puedan facturar equipaje hasta Brno y Ostrava mediante la combinación tren y vuelo.
A medio plazo, la llegada de Starlux refuerza la estrategia de Praga de diversificar sus mercados de larga distancia más allá de Estados Unidos y Corea. Con la incorporación de T’way Air de Corea y ahora Starlux en un plazo de 18 meses, el equipo de desarrollo de rutas del aeropuerto confía en aumentar el tráfico no Schengen del 3 % al 7 % del total para 2028.
Aunque China Airlines opera la ruta Taipei-Praga desde 2023, la oferta en vuelos de larga distancia hacia la capital checa sigue siendo limitada. Los viajeros de negocios que se dirigen a los crecientes clústeres de semiconductores y automoción del país suelen hacer escala en Frankfurt, Viena o Dubái, lo que añade horas de espera en transferencias y colas de inmigración. Un vuelo directo que aterrice a las 7:50 a.m. hora local permitirá a los ejecutivos llegar tras un vuelo nocturno, pasar por inmigración Schengen y asistir a reuniones en Praga, Brno o Dresde antes del almuerzo.
Antes de reservar, los pasajeros deben verificar los requisitos de entrada: la plataforma en línea VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) permite a ciudadanos taiwaneses y otros no pertenecientes a la UE comprobar si necesitan visa Schengen para la República Checa, subir documentos y seguir la aprobación en tiempo real, facilitando evitar visitas de último minuto a la embajada y mantener itinerarios ajustados.
Para los exportadores checos, el vuelo directo reduce los tiempos de entrega en la cadena de suministro hacia Taiwán y destinos en el noreste asiático. Los agentes de carga destacan que la capacidad de bodega de 20 toneladas del avión de fuselaje ancho será muy valorada por fabricantes de alto valor que envían maquinaria de precisión y dispositivos médicos. El Aeropuerto de Praga proyecta 95,000 pasajeros y 3,000 toneladas de carga en el primer año, y ha ofrecido a Starlux un paquete de incentivos de marketing que exime de tarifas de aterrizaje durante seis meses.
Los gestores de viajes corporativos deben actualizar ahora las herramientas de reserva para que las tarifas negociadas Asia-Europa incluyan la nueva oferta cuando se active en abril. Dado que Starlux aún no forma parte de una alianza global, los acuerdos interlínea son limitados; los viajeros que conecten más allá de Praga necesitarán billetes separados o tarifas O&D con Czech Airlines o socios de SkyTeam. La aerolínea está negociando un acuerdo de código compartido con los Ferrocarriles Checos para que los pasajeros puedan facturar equipaje hasta Brno y Ostrava mediante la combinación tren y vuelo.
A medio plazo, la llegada de Starlux refuerza la estrategia de Praga de diversificar sus mercados de larga distancia más allá de Estados Unidos y Corea. Con la incorporación de T’way Air de Corea y ahora Starlux en un plazo de 18 meses, el equipo de desarrollo de rutas del aeropuerto confía en aumentar el tráfico no Schengen del 3 % al 7 % del total para 2028.
