El aeropuerto de Cointrin en Ginebra ha proporcionado la primera prueba contundente de que el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de Europa aún no está listo para su implementación total. La mañana del sábado, los viajeros que llegaban en vuelos de larga distancia se encontraron con filas que se extendían por cientos de metros en la zona de llegadas. Bajo el EES, todo ciudadano de terceros países debe proporcionar cuatro huellas dactilares, una imagen facial en vivo y un escaneo completo del pasaporte en su primera entrada. Este procedimiento pretende reemplazar el sellado manual de pasaportes y acelerar los controles, pero los primeros usuarios reportan lo contrario.
Según la revista especializada en biometría Identity Week, solo alrededor del 35 % de los puntos fronterizos externos de la UE han activado el sistema desde su lanzamiento en octubre de 2025. La experiencia de Ginebra se ha convertido en el ejemplo emblemático de los problemas iniciales: en horas punta, las colas alcanzaron hasta tres horas, a pesar de que el aeropuerto opera bajo un “lanzamiento suave” que limita a los oficiales a procesar solo un tercio de los pasajeros elegibles a través de los nuevos quioscos. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (FOCBS) ha tenido que reasignar agentes de sus tareas habituales, mientras que el aeropuerto contrató a 40 empleados temporales solo para gestionar el flujo de pasajeros.
Para los viajeros que enfrentan estos nuevos obstáculos, el portal de VisaHQ para Suiza puede ser un recurso clave: la plataforma permite verificar requisitos de visa y pasaporte, completar autorizaciones electrónicas de viaje y organizar la entrega de documentos por mensajería antes de la salida. Tener la documentación lista con anticipación reduce las probabilidades de retrasos en los quioscos EES y brinda a los pasajeros mayor control sobre conexiones ajustadas.
![Las largas colas en el aeropuerto de Ginebra obligan a la UE a suavizar la implementación biométrica de entrada y salida]()
Ante el temor de un colapso a nivel continental cuando se levante el límite el 10 de abril, el grupo aeroportuario ACI Europe y la asociación británica ABTA han solicitado a la Comisión Europea que otorgue mayor flexibilidad a los estados miembros. Portavoces de la Comisión indicaron que las normas ya permiten suspender el EES durante “picos excepcionales”, pero los líderes del sector piden que esta exención se formalice y armonice antes de la temporada alta de verano. La dirección del aeropuerto de Ginebra apoya esta petición, señalando que los tres aeropuertos suizos fuera del espacio Schengen —Zúrich, Ginebra y Basilea— deberán registrar a todos los viajeros no pertenecientes a la UE durante julio y agosto, el pico tanto de la temporada turística alpina como intercontinental.
Para los responsables de movilidad corporativa, la preocupación inmediata es la previsibilidad. Multinacionales con sede en Suiza dijeron a Identity Week que están recomendando a sus empleados añadir entre 60 y 90 minutos a su tiempo de viaje cuando se trate de una primera entrada tras la implementación del EES. Las políticas de viaje se están actualizando para cubrir conexiones perdidas y permitir el pago de canales premium cuando estén disponibles. Algunas empresas están explorando rutas alternativas a través de Múnich o Viena —aeropuertos que aún no han activado los quioscos— para que el personal crítico pueda ahorrar tiempo en los trasbordos.
La experiencia suiza también pone de relieve un problema estratégico mayor: el personal. A diferencia de las puertas automáticas de pasaportes, los quioscos EES no pueden quedar sin supervisión; los agentes deben estar presentes para verificar la biometría de menores y resolver errores. La FOCBS estima que necesitará al menos 120 guardias fronterizos adicionales solo en Zúrich una vez que entre en vigor la fecha límite estricta. Los tiempos de contratación implican que la mayoría de los nuevos agentes no estarán operativos antes del final del horario de verano de 2026, lo que aumenta la posibilidad de congestión continua a menos que Bruselas flexibilice las normas. Por ahora, se recomienda a los viajeros llegar con anticipación, completar la preinscripción digital cuando esté disponible y mantener itinerarios flexibles.
Según la revista especializada en biometría Identity Week, solo alrededor del 35 % de los puntos fronterizos externos de la UE han activado el sistema desde su lanzamiento en octubre de 2025. La experiencia de Ginebra se ha convertido en el ejemplo emblemático de los problemas iniciales: en horas punta, las colas alcanzaron hasta tres horas, a pesar de que el aeropuerto opera bajo un “lanzamiento suave” que limita a los oficiales a procesar solo un tercio de los pasajeros elegibles a través de los nuevos quioscos. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (FOCBS) ha tenido que reasignar agentes de sus tareas habituales, mientras que el aeropuerto contrató a 40 empleados temporales solo para gestionar el flujo de pasajeros.
Para los viajeros que enfrentan estos nuevos obstáculos, el portal de VisaHQ para Suiza puede ser un recurso clave: la plataforma permite verificar requisitos de visa y pasaporte, completar autorizaciones electrónicas de viaje y organizar la entrega de documentos por mensajería antes de la salida. Tener la documentación lista con anticipación reduce las probabilidades de retrasos en los quioscos EES y brinda a los pasajeros mayor control sobre conexiones ajustadas.
Ante el temor de un colapso a nivel continental cuando se levante el límite el 10 de abril, el grupo aeroportuario ACI Europe y la asociación británica ABTA han solicitado a la Comisión Europea que otorgue mayor flexibilidad a los estados miembros. Portavoces de la Comisión indicaron que las normas ya permiten suspender el EES durante “picos excepcionales”, pero los líderes del sector piden que esta exención se formalice y armonice antes de la temporada alta de verano. La dirección del aeropuerto de Ginebra apoya esta petición, señalando que los tres aeropuertos suizos fuera del espacio Schengen —Zúrich, Ginebra y Basilea— deberán registrar a todos los viajeros no pertenecientes a la UE durante julio y agosto, el pico tanto de la temporada turística alpina como intercontinental.
Para los responsables de movilidad corporativa, la preocupación inmediata es la previsibilidad. Multinacionales con sede en Suiza dijeron a Identity Week que están recomendando a sus empleados añadir entre 60 y 90 minutos a su tiempo de viaje cuando se trate de una primera entrada tras la implementación del EES. Las políticas de viaje se están actualizando para cubrir conexiones perdidas y permitir el pago de canales premium cuando estén disponibles. Algunas empresas están explorando rutas alternativas a través de Múnich o Viena —aeropuertos que aún no han activado los quioscos— para que el personal crítico pueda ahorrar tiempo en los trasbordos.
La experiencia suiza también pone de relieve un problema estratégico mayor: el personal. A diferencia de las puertas automáticas de pasaportes, los quioscos EES no pueden quedar sin supervisión; los agentes deben estar presentes para verificar la biometría de menores y resolver errores. La FOCBS estima que necesitará al menos 120 guardias fronterizos adicionales solo en Zúrich una vez que entre en vigor la fecha límite estricta. Los tiempos de contratación implican que la mayoría de los nuevos agentes no estarán operativos antes del final del horario de verano de 2026, lo que aumenta la posibilidad de congestión continua a menos que Bruselas flexibilice las normas. Por ahora, se recomienda a los viajeros llegar con anticipación, completar la preinscripción digital cuando esté disponible y mantener itinerarios flexibles.
