Austria ha dado el primer paso concreto para implementar el nuevo Pacto de Asilo y Migración de la UE: el 5 de febrero, el ministro del Interior, Gerhard Karner, presentó en el Aeropuerto de Viena-Schwechat una “terminal de procedimientos fronterizos” diseñada específicamente, que abrirá sus puertas el 12 de junio de 2026. Esta instalación de 5.000 m², creada mediante la remodelación de un edificio existente en la zona aérea, reunirá bajo un mismo techo a la policía, la Oficina Federal de Inmigración y Asilo (BFA), el Tribunal Administrativo Federal, intérpretes y ONG. Todas las solicitudes de asilo consideradas manifiestamente infundadas o inadmisibles se resolverán aquí, mientras los solicitantes permanecen legalmente fuera del territorio austriaco bajo el principio de ficción de no entrada.
El procedimiento consta de tres fases. Primero, los ciudadanos de terceros países que llegan son sometidos a controles de identidad, seguridad y salud por la Policía Federal; segundo, la BFA realiza entrevistas y emite decisiones; tercero, en caso de rechazo, se organizan inmediatamente las operaciones de retorno sin que la persona cruce la frontera Schengen. Las autoridades esperan alrededor de 300 casos anuales, una cifra pequeña en comparación con los diez millones de movimientos de pasajeros que maneja el aeropuerto cada año, pero aseguran que este piloto aliviará los centros de recepción interiores y acelerará las deportaciones.
Vienna Airport AG invierte 7,5 millones de euros en la remodelación y arrendará el complejo a largo plazo al Ministerio del Interior; Bruselas aporta otros 4 millones de euros a través del Instrumento de Gestión de Fronteras y Política de Visados, lo que refleja un fuerte respaldo de la UE. El período máximo de detención dentro de la terminal se ajusta a la legislación europea, con un límite de 24 semanas (ampliable a 26 en casos excepcionales).
![Austria inaugura una terminal exclusiva para trámites fronterizos en el aeropuerto de Viena antes del lanzamiento del Pacto de Migración de la UE]()
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Para los gestores de movilidad, esta medida tiene dos implicaciones inmediatas. Los viajeros de negocios de países exentos de visado que sean rechazados por motivos documentales o de seguridad podrían ser ahora procesados en la nueva terminal en lugar de ser autorizados a presentar una apelación en territorio interior. Por otro lado, la centralización de todos los actores en el mismo lugar debería reducir los tiempos de espera para los viajeros legítimos que aguardan a colegas retrasados por controles secundarios. Se recomienda a las empresas informar a su personal sobre el escrutinio más riguroso de documentos y asegurarse de que lleven billetes de regreso, confirmaciones de hotel y prueba de fondos al entrar a Austria por vía aérea a partir de junio.
Karner calificó el proyecto como “una pieza clave para un escudo externo de la UE denso y funcional” y sugirió que podrían implementarse instalaciones similares en Salzburgo e Innsbruck si el modelo de Schwechat resulta eficaz.
El procedimiento consta de tres fases. Primero, los ciudadanos de terceros países que llegan son sometidos a controles de identidad, seguridad y salud por la Policía Federal; segundo, la BFA realiza entrevistas y emite decisiones; tercero, en caso de rechazo, se organizan inmediatamente las operaciones de retorno sin que la persona cruce la frontera Schengen. Las autoridades esperan alrededor de 300 casos anuales, una cifra pequeña en comparación con los diez millones de movimientos de pasajeros que maneja el aeropuerto cada año, pero aseguran que este piloto aliviará los centros de recepción interiores y acelerará las deportaciones.
Vienna Airport AG invierte 7,5 millones de euros en la remodelación y arrendará el complejo a largo plazo al Ministerio del Interior; Bruselas aporta otros 4 millones de euros a través del Instrumento de Gestión de Fronteras y Política de Visados, lo que refleja un fuerte respaldo de la UE. El período máximo de detención dentro de la terminal se ajusta a la legislación europea, con un límite de 24 semanas (ampliable a 26 en casos excepcionales).
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Karner calificó el proyecto como “una pieza clave para un escudo externo de la UE denso y funcional” y sugirió que podrían implementarse instalaciones similares en Salzburgo e Innsbruck si el modelo de Schwechat resulta eficaz.
