Operadores turísticos, aerolíneas y compañías ferroviarias británicas lanzaron la alarma el 5 de febrero tras datos recientes que mostraron colas de hasta tres horas en varios aeropuertos del espacio Schengen durante el ‘lanzamiento suave’ del nuevo Sistema de Entrada y Salida (EES) de la UE. Este programa biométrico, que reemplazará el sellado de pasaportes por la captura obligatoria de huellas dactilares e imágenes faciales para todos los visitantes “de terceros países”, será completamente obligatorio a partir del 10 de abril de 2026.
Dado que los ciudadanos del Reino Unido ahora son considerados viajeros de terceros países, estos cambios afectarán a Gran Bretaña más que a cualquier otro mercado europeo.
La asociación comercial Airports Council International Europe informó a The Guardian que solo el 35% de los pasajeros están siendo registrados actualmente, aunque algunos aeropuertos en España, Francia, Portugal e Italia ya enfrentan colas de dos horas. Si el sistema se extiende al 100% durante el pico de julio-agosto, ACI prevé filas de hasta cinco horas y conexiones perdidas. Abta, la mayor asociación de viajes salientes del Reino Unido, ha escrito a la Comisión Europea solicitando una suspensión temporal de las normas o financiación para aumentar el personal de control fronterizo.
![La industria turística del Reino Unido advierte sobre el caos veraniego ante el aumento de los controles biométricos en las fronteras de la UE]()
Para viajeros y empresas que buscan ayuda práctica para adaptarse a los cambios en la documentación, agencias especializadas como VisaHQ pueden simplificar el proceso. La plataforma del Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) ofrece orientación actualizada sobre requisitos Schengen, consejos para la inscripción biométrica y obtención rápida de visados, aliviando la carga administrativa tanto para particulares como para planificadores corporativos.
La situación es igualmente delicada en los controles yuxtapuestos en suelo británico. Eurotunnel ha comenzado a registrar a los conductores de autobús, pero espera que Francia active los quioscos para vehículos turísticos. Eurostar ha instalado 49 quioscos EES en Londres St Pancras, pero, a la espera de la certificación del software francés, los agentes están procesando a los pasajeros manualmente, lo que podría aumentar los tiempos de espera y reducir la frecuencia de los trenes.
Para las empresas británicas, las consecuencias prácticas son importantes. Los viajeros de negocios podrían enfrentar retrasos en sus reuniones, las aerolíneas riesgos en sus horarios y los operadores turísticos temen una caída de última hora en las reservas de verano si continúan los titulares negativos. Los grupos de presión del sector piden a Bruselas un plan de contingencia claro, ya sea limitando las inscripciones diarias o extendiendo la flexibilidad actual hasta después de la temporada vacacional de 2026. Sin ello, advierten, el sector de viajes salientes británico podría sufrir su mayor impacto operativo desde la reapertura post-pandemia.
Los gestores de viajes aconsejan a sus clientes permitir más tiempo para conexiones, rellenar formularios digitales con antelación cuando estén disponibles y llevar siempre prueba de billetes de continuación. Si la UE no cede, las grandes empresas podrían trasladar sus reuniones a centros fuera del espacio Schengen, como Dublín o Estambul, para evitar los cuellos de botella biométricos.
Dado que los ciudadanos del Reino Unido ahora son considerados viajeros de terceros países, estos cambios afectarán a Gran Bretaña más que a cualquier otro mercado europeo.
La asociación comercial Airports Council International Europe informó a The Guardian que solo el 35% de los pasajeros están siendo registrados actualmente, aunque algunos aeropuertos en España, Francia, Portugal e Italia ya enfrentan colas de dos horas. Si el sistema se extiende al 100% durante el pico de julio-agosto, ACI prevé filas de hasta cinco horas y conexiones perdidas. Abta, la mayor asociación de viajes salientes del Reino Unido, ha escrito a la Comisión Europea solicitando una suspensión temporal de las normas o financiación para aumentar el personal de control fronterizo.
Para viajeros y empresas que buscan ayuda práctica para adaptarse a los cambios en la documentación, agencias especializadas como VisaHQ pueden simplificar el proceso. La plataforma del Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) ofrece orientación actualizada sobre requisitos Schengen, consejos para la inscripción biométrica y obtención rápida de visados, aliviando la carga administrativa tanto para particulares como para planificadores corporativos.
La situación es igualmente delicada en los controles yuxtapuestos en suelo británico. Eurotunnel ha comenzado a registrar a los conductores de autobús, pero espera que Francia active los quioscos para vehículos turísticos. Eurostar ha instalado 49 quioscos EES en Londres St Pancras, pero, a la espera de la certificación del software francés, los agentes están procesando a los pasajeros manualmente, lo que podría aumentar los tiempos de espera y reducir la frecuencia de los trenes.
Para las empresas británicas, las consecuencias prácticas son importantes. Los viajeros de negocios podrían enfrentar retrasos en sus reuniones, las aerolíneas riesgos en sus horarios y los operadores turísticos temen una caída de última hora en las reservas de verano si continúan los titulares negativos. Los grupos de presión del sector piden a Bruselas un plan de contingencia claro, ya sea limitando las inscripciones diarias o extendiendo la flexibilidad actual hasta después de la temporada vacacional de 2026. Sin ello, advierten, el sector de viajes salientes británico podría sufrir su mayor impacto operativo desde la reapertura post-pandemia.
Los gestores de viajes aconsejan a sus clientes permitir más tiempo para conexiones, rellenar formularios digitales con antelación cuando estén disponibles y llevar siempre prueba de billetes de continuación. Si la UE no cede, las grandes empresas podrían trasladar sus reuniones a centros fuera del espacio Schengen, como Dublín o Estambul, para evitar los cuellos de botella biométricos.
