Una serie de problemas operativos —que van desde una niebla fuera de temporada en Europa central hasta la escasez de personal en varios centros de control de tráfico aéreo— provocaron más de 1.100 vuelos retrasados y 51 cancelados en toda Europa el 5 de febrero. Datos recopilados por la firma de análisis aeronáuticos Cirium y reportados por Travel & Tour World muestran que París-Charles-de-Gaulle (CDG) registró 135 retrasos y una cancelación, siendo el segundo peor centro después de Frankfurt.
Air France fue la más afectada: 79 vuelos retrasados y nueve cancelaciones en CDG, Orly y bases regionales. Aunque el clima fue el detonante, los sindicatos de manejo en tierra aseguran que la falta crónica de personal agravó el efecto dominó al llegar los aviones desviados fuera de secuencia. Los gestores logísticos que mueven componentes just-in-time a través del centro de carga de CDG reportaron tiempos promedio de retención y liberación de cinco horas, frente a los 90 minutos habituales.
Para los viajeros de negocios, el impacto fue inmediato. Las salidas a media mañana desde París hacia Londres, Ámsterdam y Frankfurt perdieron las conexiones hacia Norteamérica, obligando a reprogramar vuelos y pasar la noche fuera. Según las normas EU261, las aerolíneas deben reubicar a los pasajeros lo antes posible, pero pueden negar compensaciones si se aplican “circunstancias extraordinarias”, algo que los equipos legales ya están disputando debido a la combinación de problemas meteorológicos y de personal.
![Interrupción de vuelos en toda Europa provoca 135 retrasos solo en París-Charles-de-Gaulle]()
En medio de la interrupción, algunos viajeros descubren que las rutas alternativas por otros hubs pueden requerir visados de tránsito que no habían previsto. La plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) puede acelerar estos trámites inesperados, orientando a los pasajeros sobre si necesitan un permiso de tránsito Schengen, Reino Unido o EE. UU., y gestionando la recogida por mensajería si aún se requiere un sello físico, una pequeña pero vital protección cuando los horarios se descontrolan.
Las agencias de gestión de viajes (TMCs) aconsejan a sus clientes: 1) reservar tarifas flexibles para las próximas 72 horas; 2) usar trenes de alta velocidad para trayectos de menos de cuatro horas; y 3) asegurarse de que las políticas de movilidad cubran anticipos para hoteles y manutención cuando los retrasos superen las dos horas. Mientras tanto, los transportistas de carga están desviando cargas críticas a Liège y Leipzig hasta que se despeje el retraso en CDG.
A largo plazo, este episodio pone de manifiesto la fragilidad de la red aérea de Francia —y de Europa— a pocas semanas de que la implementación del EES se espera que ralentice aún más el procesamiento de pasajeros. Los actores del sector presionan a la autoridad francesa de aviación civil (DGAC) para que publique un plan de contingencia de personal antes de Semana Santa.
Air France fue la más afectada: 79 vuelos retrasados y nueve cancelaciones en CDG, Orly y bases regionales. Aunque el clima fue el detonante, los sindicatos de manejo en tierra aseguran que la falta crónica de personal agravó el efecto dominó al llegar los aviones desviados fuera de secuencia. Los gestores logísticos que mueven componentes just-in-time a través del centro de carga de CDG reportaron tiempos promedio de retención y liberación de cinco horas, frente a los 90 minutos habituales.
Para los viajeros de negocios, el impacto fue inmediato. Las salidas a media mañana desde París hacia Londres, Ámsterdam y Frankfurt perdieron las conexiones hacia Norteamérica, obligando a reprogramar vuelos y pasar la noche fuera. Según las normas EU261, las aerolíneas deben reubicar a los pasajeros lo antes posible, pero pueden negar compensaciones si se aplican “circunstancias extraordinarias”, algo que los equipos legales ya están disputando debido a la combinación de problemas meteorológicos y de personal.
En medio de la interrupción, algunos viajeros descubren que las rutas alternativas por otros hubs pueden requerir visados de tránsito que no habían previsto. La plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) puede acelerar estos trámites inesperados, orientando a los pasajeros sobre si necesitan un permiso de tránsito Schengen, Reino Unido o EE. UU., y gestionando la recogida por mensajería si aún se requiere un sello físico, una pequeña pero vital protección cuando los horarios se descontrolan.
Las agencias de gestión de viajes (TMCs) aconsejan a sus clientes: 1) reservar tarifas flexibles para las próximas 72 horas; 2) usar trenes de alta velocidad para trayectos de menos de cuatro horas; y 3) asegurarse de que las políticas de movilidad cubran anticipos para hoteles y manutención cuando los retrasos superen las dos horas. Mientras tanto, los transportistas de carga están desviando cargas críticas a Liège y Leipzig hasta que se despeje el retraso en CDG.
A largo plazo, este episodio pone de manifiesto la fragilidad de la red aérea de Francia —y de Europa— a pocas semanas de que la implementación del EES se espera que ralentice aún más el procesamiento de pasajeros. Los actores del sector presionan a la autoridad francesa de aviación civil (DGAC) para que publique un plan de contingencia de personal antes de Semana Santa.
