En las primeras horas del 1 de febrero de 2026, el principal sindicato francés de controladores aéreos, SNCTA, presentó un aviso formal de huelga para los días 7 al 10 de octubre de 2026. Aunque la paralización aún está a ocho meses, el momento del anuncio —justo cuando las aerolíneas finalizan sus horarios de invierno— encendió las alarmas en los departamentos de viajes corporativos.
1. ¿Qué está previsto?
• Una huelga nacional de cuatro días que afectará a todos los Centros de Control de Área (Reims, París, Brest, Burdeos, Aix-en-Provence) y a la mayoría de los servicios de torres de control. El aviso permite a los controladores dejar de trabajar en periodos consecutivos de veinticuatro horas desde las 06:00 del 7 de octubre hasta las 05:59 del 11 de octubre.
• SNCTA indica que las exenciones de “servicio mínimo” solo aplicarán a vuelos de emergencia, militares y estatales, lo que aumenta la probabilidad de cancelaciones masivas en lugar de retrasos limitados.
2. ¿Por qué ahora?
• El sindicato exige la indexación automática de las escalas salariales a la inflación, que ha erosionado los salarios reales en aproximadamente un 9 % desde 2021. También reclama una contratación acelerada para reemplazar a unos 450 controladores que se jubilarán antes de 2030, advirtiendo sobre un inminente déficit de personal en el ACC de París.
• Las negociaciones con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) se estancaron la semana pasada después de que el Ministerio de Hacienda se negara a reservar fondos para la indexación en el proyecto de ley de finanzas de 2027. Al presentar un aviso de huelga con tanta antelación, el sindicato maximiza la presión política antes del debate parlamentario sobre el presupuesto en septiembre.
3. Impacto previsto en los viajes de negocios y el transporte de carga
• Ryanair estima que tendrá que cancelar alrededor de 1.800 vuelos, no solo aquellos que toquen aeropuertos franceses, sino también sobrevuelos entre, por ejemplo, Reino Unido y España o Italia y Grecia. Cuando se cierre el espacio aéreo superior francés, cientos de vuelos intraeuropeos diarios deberán desviarse alrededor del Golfo de Vizcaya o por el espacio aéreo alemán, añadiendo hasta 40 minutos y 2.000 € en combustible por sector.
• Aerolíneas tradicionales como Air France–KLM, Lufthansa e IAG protegerán las rutas clave de largo recorrido, pero ya están preparando intercambios de franjas horarias en Ámsterdam, Bruselas y Milán para mantener las conexiones premium.
• Las multinacionales con programas de movilidad paneuropeos —especialmente los grupos farmacéuticos y de productos de lujo que concentran reuniones regionales en París— están revisando sus calendarios de eventos de octubre. Los gestores de viajes probablemente activarán planes alternativos de tren o videoconferencia para desplazamientos no críticos.
• Los transitarios de carga aérea advierten sobre congestiones en el área de carga de Charles de Gaulle y posibles retrasos en envíos urgentes como repuestos y isótopos médicos. Los operadores exprés (DHL, FedEx) estudian rutas alternativas nocturnas vía los hubs de Lieja y Leipzig.
![Controladores aéreos franceses convocan huelga de cuatro días en octubre, amenazando miles de vuelos]()
Para los viajeros que deban hacer rutas alternativas por países vecinos durante la huelga, consultar con anticipación los requisitos de visado de tránsito puede evitar muchos problemas. La plataforma online de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) aclara rápidamente si se necesita un permiso Schengen, británico u otro, gestiona las solicitudes de principio a fin y ofrece servicios de mensajería, facilitando la labor de los gestores de movilidad en medio de la disrupción.
4. ¿Qué sigue?
• Según la legislación laboral francesa, la conciliación puede continuar hasta la víspera de la acción. Si la DGAC ofrece siquiera una indexación parcial o una contratación escalonada, SNCTA podría acortar la huelga o limitarla a centros regionales.
• Sin embargo, con un 67 % de afiliación sindical, históricamente cuando SNCTA presenta un aviso de esta duración, casi siempre se moviliza. La última huelga comparable, en septiembre de 2023, obligó a cancelar el 55 % de los vuelos programados.
Consejos prácticos:
• Los equipos de movilidad global deben marcar del 7 al 10 de octubre en los sistemas de aprobación de viajes y fomentar la emisión anticipada de billetes para que las aerolíneas estén obligadas contractualmente a ofrecer rutas alternativas.
• Considerar reservar tarifas flexibles de hotel y tren en Bruselas, Frankfurt y Zúrich, que suelen absorber la demanda desplazada.
• Recursos Humanos debe vigilar si el gobierno invoca el “decreto de servicio mínimo” de 1984 —raro pero posible en periodos estratégicos—, lo que podría mitigar el impacto.
Aunque la huelga está a meses de distancia, el aviso ya activa la planificación operativa en todo el ecosistema aeronáutico. Las empresas que actúen con antelación estarán mejor preparadas para proteger a sus viajeros y cadenas de suministro de lo que podría ser la huelga de control aéreo más disruptiva en Francia desde 2016.
1. ¿Qué está previsto?
• Una huelga nacional de cuatro días que afectará a todos los Centros de Control de Área (Reims, París, Brest, Burdeos, Aix-en-Provence) y a la mayoría de los servicios de torres de control. El aviso permite a los controladores dejar de trabajar en periodos consecutivos de veinticuatro horas desde las 06:00 del 7 de octubre hasta las 05:59 del 11 de octubre.
• SNCTA indica que las exenciones de “servicio mínimo” solo aplicarán a vuelos de emergencia, militares y estatales, lo que aumenta la probabilidad de cancelaciones masivas en lugar de retrasos limitados.
2. ¿Por qué ahora?
• El sindicato exige la indexación automática de las escalas salariales a la inflación, que ha erosionado los salarios reales en aproximadamente un 9 % desde 2021. También reclama una contratación acelerada para reemplazar a unos 450 controladores que se jubilarán antes de 2030, advirtiendo sobre un inminente déficit de personal en el ACC de París.
• Las negociaciones con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) se estancaron la semana pasada después de que el Ministerio de Hacienda se negara a reservar fondos para la indexación en el proyecto de ley de finanzas de 2027. Al presentar un aviso de huelga con tanta antelación, el sindicato maximiza la presión política antes del debate parlamentario sobre el presupuesto en septiembre.
3. Impacto previsto en los viajes de negocios y el transporte de carga
• Ryanair estima que tendrá que cancelar alrededor de 1.800 vuelos, no solo aquellos que toquen aeropuertos franceses, sino también sobrevuelos entre, por ejemplo, Reino Unido y España o Italia y Grecia. Cuando se cierre el espacio aéreo superior francés, cientos de vuelos intraeuropeos diarios deberán desviarse alrededor del Golfo de Vizcaya o por el espacio aéreo alemán, añadiendo hasta 40 minutos y 2.000 € en combustible por sector.
• Aerolíneas tradicionales como Air France–KLM, Lufthansa e IAG protegerán las rutas clave de largo recorrido, pero ya están preparando intercambios de franjas horarias en Ámsterdam, Bruselas y Milán para mantener las conexiones premium.
• Las multinacionales con programas de movilidad paneuropeos —especialmente los grupos farmacéuticos y de productos de lujo que concentran reuniones regionales en París— están revisando sus calendarios de eventos de octubre. Los gestores de viajes probablemente activarán planes alternativos de tren o videoconferencia para desplazamientos no críticos.
• Los transitarios de carga aérea advierten sobre congestiones en el área de carga de Charles de Gaulle y posibles retrasos en envíos urgentes como repuestos y isótopos médicos. Los operadores exprés (DHL, FedEx) estudian rutas alternativas nocturnas vía los hubs de Lieja y Leipzig.
Para los viajeros que deban hacer rutas alternativas por países vecinos durante la huelga, consultar con anticipación los requisitos de visado de tránsito puede evitar muchos problemas. La plataforma online de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) aclara rápidamente si se necesita un permiso Schengen, británico u otro, gestiona las solicitudes de principio a fin y ofrece servicios de mensajería, facilitando la labor de los gestores de movilidad en medio de la disrupción.
4. ¿Qué sigue?
• Según la legislación laboral francesa, la conciliación puede continuar hasta la víspera de la acción. Si la DGAC ofrece siquiera una indexación parcial o una contratación escalonada, SNCTA podría acortar la huelga o limitarla a centros regionales.
• Sin embargo, con un 67 % de afiliación sindical, históricamente cuando SNCTA presenta un aviso de esta duración, casi siempre se moviliza. La última huelga comparable, en septiembre de 2023, obligó a cancelar el 55 % de los vuelos programados.
Consejos prácticos:
• Los equipos de movilidad global deben marcar del 7 al 10 de octubre en los sistemas de aprobación de viajes y fomentar la emisión anticipada de billetes para que las aerolíneas estén obligadas contractualmente a ofrecer rutas alternativas.
• Considerar reservar tarifas flexibles de hotel y tren en Bruselas, Frankfurt y Zúrich, que suelen absorber la demanda desplazada.
• Recursos Humanos debe vigilar si el gobierno invoca el “decreto de servicio mínimo” de 1984 —raro pero posible en periodos estratégicos—, lo que podría mitigar el impacto.
Aunque la huelga está a meses de distancia, el aviso ya activa la planificación operativa en todo el ecosistema aeronáutico. Las empresas que actúen con antelación estarán mejor preparadas para proteger a sus viajeros y cadenas de suministro de lo que podría ser la huelga de control aéreo más disruptiva en Francia desde 2016.
