El Parlamento Europeo ha rechazado con una abrumadora mayoría de 632 votos a favor y 15 en contra la propuesta del Consejo para reformar el Reglamento 261/2004 sobre los derechos de los pasajeros aéreos. En su lugar, los eurodiputados aprobaron un texto más estricto que mantiene la compensación tras retrasos de tres horas, garantiza el equipaje de mano gratuito y establece formularios automáticos de reembolso en caso de cancelaciones. Virginia Christou, responsable legal de la Asociación de Consumidores de Chipre, declaró a medios locales que la postura del Parlamento “se alinea completamente con los intereses de los viajeros que utilizan los aeropuertos de Lárnaca y Pafos.” (in-cyprus.philenews.com)
Este enfrentamiento anticipa negociaciones trilaterales complicadas para la próxima primavera. El Consejo, actuando principalmente bajo recomendaciones de las aerolíneas, proponía ampliar el umbral de compensación a cinco horas y otorgar mayor flexibilidad a las compañías antes de ofrecer comidas, alojamiento o reembolsos. La postura firme del Parlamento implica que las aerolíneas que operan en Chipre probablemente deberán prever mayores costes por interrupciones en sus horarios de verano 2026.
Los viajeros que estén reconsiderando sus itinerarios ante estos posibles cambios pueden recurrir a VisaHQ para obtener asistencia rápida y sencilla con visados y documentos de viaje. A través de su portal específico para Chipre (https://www.visahq.com/cyprus/), el servicio ofrece comprobaciones rápidas de requisitos, apoyo en la solicitud y seguimiento en tiempo real del estado, herramientas que complementan el marco reforzado de derechos de los pasajeros que ahora propone el Parlamento.
![El Parlamento Europeo frena intento del Consejo de debilitar los derechos de los pasajeros aéreos: los consumidores chipriotas saldrán beneficiados]()
Para los gestores de viajes corporativos, la votación es una señal para revisar los términos contractuales con las aerolíneas preferidas. Si prevalece la versión del Parlamento, los procesos automáticos digitales de reembolso podrían reducir la carga administrativa tras operaciones irregulares, una buena noticia para empresas que trasladan personal o manejan proyectos con plazos ajustados en la isla.
Sin embargo, la forma definitiva del reglamento aún es incierta. Se espera que los grupos de presión del sector intensifiquen la presión sobre el Consejo, argumentando que normas más estrictas podrían desincentivar nuevas rutas hacia mercados periféricos de la UE como Chipre. Por ello, los actores de la movilidad deben seguir de cerca cada ronda de negociación e incorporar posibles responsabilidades de compensación en sus presupuestos y análisis de riesgos.
Chipre, que ejercerá la presidencia rotatoria del Consejo de la UE durante la primera mitad de 2026, podría verse en la posición de mediar en este conflicto, un delicado equilibrio entre proteger a los consumidores y garantizar la conectividad para una economía insular que depende en gran medida de los enlaces aéreos.
Este enfrentamiento anticipa negociaciones trilaterales complicadas para la próxima primavera. El Consejo, actuando principalmente bajo recomendaciones de las aerolíneas, proponía ampliar el umbral de compensación a cinco horas y otorgar mayor flexibilidad a las compañías antes de ofrecer comidas, alojamiento o reembolsos. La postura firme del Parlamento implica que las aerolíneas que operan en Chipre probablemente deberán prever mayores costes por interrupciones en sus horarios de verano 2026.
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Para los gestores de viajes corporativos, la votación es una señal para revisar los términos contractuales con las aerolíneas preferidas. Si prevalece la versión del Parlamento, los procesos automáticos digitales de reembolso podrían reducir la carga administrativa tras operaciones irregulares, una buena noticia para empresas que trasladan personal o manejan proyectos con plazos ajustados en la isla.
Sin embargo, la forma definitiva del reglamento aún es incierta. Se espera que los grupos de presión del sector intensifiquen la presión sobre el Consejo, argumentando que normas más estrictas podrían desincentivar nuevas rutas hacia mercados periféricos de la UE como Chipre. Por ello, los actores de la movilidad deben seguir de cerca cada ronda de negociación e incorporar posibles responsabilidades de compensación en sus presupuestos y análisis de riesgos.
Chipre, que ejercerá la presidencia rotatoria del Consejo de la UE durante la primera mitad de 2026, podría verse en la posición de mediar en este conflicto, un delicado equilibrio entre proteger a los consumidores y garantizar la conectividad para una economía insular que depende en gran medida de los enlaces aéreos.
