El Ministerio de Transporte ha detallado cómo se invertirá el presupuesto ferroviario previamente anunciado de 72,2 mil millones de coronas checas (≈ 3.000 millones de euros), destacando proyectos que impactarán casi todas las regiones. Veinte mil millones de coronas se destinarán al mantenimiento rutinario, pero los principales focos son las obras de construcción y modernización en corredores estratégicos.
La construcción del tan esperado tramo Praga–Aeropuerto–Kladno comenzará en la primavera de 2026, con un trazado mayormente nuevo diseñado para velocidades de 145 km/h. La región de Bohemia Occidental recibirá un impulso con la electrificación de la línea Pilsen–Nýřany–Chotěšov, que mejorará los tiempos de viaje hacia Baviera y abrirá una ruta alternativa de carga que evitará los cruces viales congestionados. En Moravia, la completa reconstrucción del nudo ferroviario de Ostrava aumentará la capacidad de andenes en un 30%, mientras que la línea Opava–Kravaře, dañada por inundaciones, será finalmente restaurada.
Consultores internacionales de ferrocarriles, contratistas y empleados móviles que viajen a la República Checa para trabajar o evaluar estos proyectos pueden simplificar su logística de viaje con VisaHQ. La plataforma ofrece un proceso de visado online paso a paso, revisión de documentos y seguimiento en tiempo real de la solicitud, asegurando que los equipos dediquen menos tiempo a trámites y más a la mejora de infraestructuras. Más información en https://www.visahq.com/czech-republic/
![Revelados los detalles del plan ferroviario de 72 mil millones de coronas checas: beneficiará a los viajeros diarios y transfronterizos]()
Los viajeros habituales en el concurrido tramo Kolín–Kutná Hora verán la instalación de doble vía y mejoras en la señalización que permitirán más trenes por hora y reducirán los retrasos que afectan al corredor Praga–Brno. La seguridad también recibe atención: se reservan 750 millones de coronas para barreras modernas equipadas con sensores en los pasos a nivel, en respuesta al aumento de accidentes que involucran camiones y trenes regionales.
El plan de inversión aún debe ser aprobado por la Cámara de Diputados cuando se vote el presupuesto estatal el próximo mes, pero el apoyo multipartidista a la infraestructura estratégica sugiere una aprobación sencilla. Los contratistas ya preparan sus ofertas, y el ministerio promete valorar las licitaciones según el coste total de ciclo de vida en lugar del precio inicial más bajo, un cambio bien recibido por las firmas internacionales de ingeniería que buscan contratos de servicio a largo plazo.
Para los gestores de movilidad global, la ventaja práctica será un transporte ferroviario más rápido y predecible para el personal destacado y una alternativa realista al coche de empresa para los desplazamientos al aeropuerto. Las empresas que subvencionan abonos de transporte para empleados prevén ahorros una vez que los servicios eléctricos de alta frecuencia se conviertan en la norma; mientras tanto, los analistas inmobiliarios esperan un aumento en la demanda residencial a lo largo de los corredores mejorados.
La construcción del tan esperado tramo Praga–Aeropuerto–Kladno comenzará en la primavera de 2026, con un trazado mayormente nuevo diseñado para velocidades de 145 km/h. La región de Bohemia Occidental recibirá un impulso con la electrificación de la línea Pilsen–Nýřany–Chotěšov, que mejorará los tiempos de viaje hacia Baviera y abrirá una ruta alternativa de carga que evitará los cruces viales congestionados. En Moravia, la completa reconstrucción del nudo ferroviario de Ostrava aumentará la capacidad de andenes en un 30%, mientras que la línea Opava–Kravaře, dañada por inundaciones, será finalmente restaurada.
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Los viajeros habituales en el concurrido tramo Kolín–Kutná Hora verán la instalación de doble vía y mejoras en la señalización que permitirán más trenes por hora y reducirán los retrasos que afectan al corredor Praga–Brno. La seguridad también recibe atención: se reservan 750 millones de coronas para barreras modernas equipadas con sensores en los pasos a nivel, en respuesta al aumento de accidentes que involucran camiones y trenes regionales.
El plan de inversión aún debe ser aprobado por la Cámara de Diputados cuando se vote el presupuesto estatal el próximo mes, pero el apoyo multipartidista a la infraestructura estratégica sugiere una aprobación sencilla. Los contratistas ya preparan sus ofertas, y el ministerio promete valorar las licitaciones según el coste total de ciclo de vida en lugar del precio inicial más bajo, un cambio bien recibido por las firmas internacionales de ingeniería que buscan contratos de servicio a largo plazo.
Para los gestores de movilidad global, la ventaja práctica será un transporte ferroviario más rápido y predecible para el personal destacado y una alternativa realista al coche de empresa para los desplazamientos al aeropuerto. Las empresas que subvencionan abonos de transporte para empleados prevén ahorros una vez que los servicios eléctricos de alta frecuencia se conviertan en la norma; mientras tanto, los analistas inmobiliarios esperan un aumento en la demanda residencial a lo largo de los corredores mejorados.
