El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha declarado que todos los aviones fabricados en Canadá están “descertificados” para operar en EE. UU. y advirtió sobre un arancel del 50 % en futuras importaciones, acusando a Ottawa de bloquear la certificación de los jets ejecutivos Gulfstream. El anuncio sorpresa, realizado en una publicación en Truth Social el 30 de enero, apunta directamente a la familia Global Express de Bombardier y podría dejar en tierra a casi 2,700 aviones canadienses registrados en Estados Unidos. (washingtonpost.com)
La Administración Federal de Aviación (FAA) no ha emitido ninguna orden de inmovilización, y Transporte Canadá señala que varios modelos de Gulfstream ya cuentan con certificación tipo canadiense. Analistas del sector advierten que una descertificación unilateral socavaría los acuerdos bilaterales de aeronavegabilidad vigentes desde hace tiempo y afectaría las redes regionales de aerolíneas que dependen de los aviones Bombardier CRJ. (washingtonpost.com)
![Trump ordena la ‘descertificación’ de aviones fabricados en Canadá y amenaza con un arancel del 50 %]()
Para viajeros y tripulaciones que de repente enfrenten nuevos requisitos documentales o cambios en sus itinerarios, VisaHQ puede agilizar el proceso de visados y autorizaciones de viaje con poca antelación. La plataforma en línea de la empresa —disponible en https://www.visahq.com/canada/— ofrece una guía paso a paso tanto para titulares de pasaportes estadounidenses como canadienses, ayudando a los equipos de movilidad corporativa a mantener a su personal en regla si las normas fronterizas se endurecen en medio del conflicto.
Bombardier destacó su plantilla de 3,000 empleados en EE. UU. y sus 2,800 proveedores estadounidenses, advirtiendo que la medida afectaría empleos en ambos lados de la frontera. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales compartió esa preocupación, instando a la Casa Blanca a mantener la regulación de seguridad al margen de la política comercial. (washingtonpost.com)
Para los equipos de viajes corporativos, el mayor riesgo es el efecto dominó en los horarios si los jets regionales quedan en tierra o se ven afectados por aranceles inesperados que encarecen los pasajes. Las empresas que operan flotas corporativas de Bombardier Global o Challenger hacia EE. UU. deberían preparar planes de contingencia y consultar asesoría legal sobre posibles impuestos. Los responsables de movilidad también deben estar atentos a posibles medidas de represalia canadienses que puedan afectar a empleados asignados en EE. UU. (washingtonpost.com)
La Administración Federal de Aviación (FAA) no ha emitido ninguna orden de inmovilización, y Transporte Canadá señala que varios modelos de Gulfstream ya cuentan con certificación tipo canadiense. Analistas del sector advierten que una descertificación unilateral socavaría los acuerdos bilaterales de aeronavegabilidad vigentes desde hace tiempo y afectaría las redes regionales de aerolíneas que dependen de los aviones Bombardier CRJ. (washingtonpost.com)
Para viajeros y tripulaciones que de repente enfrenten nuevos requisitos documentales o cambios en sus itinerarios, VisaHQ puede agilizar el proceso de visados y autorizaciones de viaje con poca antelación. La plataforma en línea de la empresa —disponible en https://www.visahq.com/canada/— ofrece una guía paso a paso tanto para titulares de pasaportes estadounidenses como canadienses, ayudando a los equipos de movilidad corporativa a mantener a su personal en regla si las normas fronterizas se endurecen en medio del conflicto.
Bombardier destacó su plantilla de 3,000 empleados en EE. UU. y sus 2,800 proveedores estadounidenses, advirtiendo que la medida afectaría empleos en ambos lados de la frontera. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales compartió esa preocupación, instando a la Casa Blanca a mantener la regulación de seguridad al margen de la política comercial. (washingtonpost.com)
Para los equipos de viajes corporativos, el mayor riesgo es el efecto dominó en los horarios si los jets regionales quedan en tierra o se ven afectados por aranceles inesperados que encarecen los pasajes. Las empresas que operan flotas corporativas de Bombardier Global o Challenger hacia EE. UU. deberían preparar planes de contingencia y consultar asesoría legal sobre posibles impuestos. Los responsables de movilidad también deben estar atentos a posibles medidas de represalia canadienses que puedan afectar a empleados asignados en EE. UU. (washingtonpost.com)
