La prolongada disputa laboral en el sector ferroviario de Bélgica dio un giro inesperado el 29 de enero de 2026, cuando los sindicatos del operador ferroviario SNCB/NMBS presentaron un recurso urgente ante el Consejo de Estado. Esta acción se produjo después de que HR Rail —el departamento de recursos humanos de SNCB y el gestor de infraestructuras Infrabel— rechazara el aviso de huelga previsto para los días 5, 10 y 12 de febrero, argumentando que los sindicatos omitieron pasos obligatorios de consulta.
Los representantes de los trabajadores de CGSP Cheminots/ACOD Spoor insisten en que este rechazo socava el diálogo social y vulnera la libertad de asociación. Señalan que desde enero de 2025 se han registrado 31 días de huelga y acusan a la dirección de bloquear las negociaciones sobre ratios de personal, presupuestos de seguridad y reforma de pensiones. El Consejo de Estado deberá decidir con rapidez; si revoca la negativa, Bélgica podría enfrentar una nueva ola de paros ferroviarios apenas días después de que finalizara una huelga disruptiva de cinco días el 30 de enero.
Para los viajeros de negocios y los equipos de movilidad internacional, la incertidumbre es máxima. La huelga anterior redujo hasta en un 60 % los servicios internacionales de Thalys, Eurostar e ICE, obligando a desviar rutas por París o Ámsterdam y causando un caos en los presupuestos corporativos de viaje. Los gestores de movilidad con empleados desplazados que viajan entre Bruselas y otros centros europeos ya están elaborando planes de contingencia, que incluyen billetes flexibles, asignación de hoteles cerca de los clientes y opciones de teletrabajo.
![Sindicatos ferroviarios belgas presentan apelación urgente tras bloqueo de HR Rail a aviso de huelga en febrero]()
En medio de esta búsqueda de rutas alternativas, los coordinadores de viajes pueden apoyarse en el portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) para simplificar los trámites en caso de cambios de última hora. La plataforma ofrece verificaciones en tiempo real de requisitos de entrada y procesamiento acelerado de visados para múltiples nacionalidades, permitiendo a las empresas reubicar personal a través de aeropuertos o corredores ferroviarios vecinos sin enredarse en la burocracia consular.
Los empleadores también deben prever efectos colaterales en el Aeropuerto de Bruselas, donde el personal de tierra y seguridad depende en gran medida del tren. Durante la reciente huelga, los tiempos de espera promedio en inmigración aumentaron un 30 %, evidenciando el impacto acumulado de la interrupción multimodal. Si las huelgas de febrero se llevan a cabo, las empresas podrían necesitar modificar las notificaciones de trabajadores desplazados cuando cambien los lugares o horarios de trabajo previstos, para cumplir con las normativas belgas y europeas sobre movilidad laboral.
En el parlamento, el ministro de Movilidad, Jean-Luc Crucke, instó a ambas partes a retomar las negociaciones, advirtiendo que la persistente conflictividad laboral pone en riesgo la reputación de Bélgica como centro logístico y de congresos. Está prevista una sesión de mediación para el 1 de febrero, pero los líderes sindicales mantienen que la acción industrial sigue siendo la única herramienta para garantizar niveles de personal y seguridad laboral.
Los representantes de los trabajadores de CGSP Cheminots/ACOD Spoor insisten en que este rechazo socava el diálogo social y vulnera la libertad de asociación. Señalan que desde enero de 2025 se han registrado 31 días de huelga y acusan a la dirección de bloquear las negociaciones sobre ratios de personal, presupuestos de seguridad y reforma de pensiones. El Consejo de Estado deberá decidir con rapidez; si revoca la negativa, Bélgica podría enfrentar una nueva ola de paros ferroviarios apenas días después de que finalizara una huelga disruptiva de cinco días el 30 de enero.
Para los viajeros de negocios y los equipos de movilidad internacional, la incertidumbre es máxima. La huelga anterior redujo hasta en un 60 % los servicios internacionales de Thalys, Eurostar e ICE, obligando a desviar rutas por París o Ámsterdam y causando un caos en los presupuestos corporativos de viaje. Los gestores de movilidad con empleados desplazados que viajan entre Bruselas y otros centros europeos ya están elaborando planes de contingencia, que incluyen billetes flexibles, asignación de hoteles cerca de los clientes y opciones de teletrabajo.
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Los empleadores también deben prever efectos colaterales en el Aeropuerto de Bruselas, donde el personal de tierra y seguridad depende en gran medida del tren. Durante la reciente huelga, los tiempos de espera promedio en inmigración aumentaron un 30 %, evidenciando el impacto acumulado de la interrupción multimodal. Si las huelgas de febrero se llevan a cabo, las empresas podrían necesitar modificar las notificaciones de trabajadores desplazados cuando cambien los lugares o horarios de trabajo previstos, para cumplir con las normativas belgas y europeas sobre movilidad laboral.
En el parlamento, el ministro de Movilidad, Jean-Luc Crucke, instó a ambas partes a retomar las negociaciones, advirtiendo que la persistente conflictividad laboral pone en riesgo la reputación de Bélgica como centro logístico y de congresos. Está prevista una sesión de mediación para el 1 de febrero, pero los líderes sindicales mantienen que la acción industrial sigue siendo la única herramienta para garantizar niveles de personal y seguridad laboral.
